“絲路海運(yùn)”有效銜接海陸物流廈門多式聯(lián)運(yùn)港站正式啟用
6月19日11時(shí)，一批進(jìn)口貨物經(jīng)廈門海關(guān)監(jiān)管放行后，順利搭上廈門多式聯(lián)運(yùn)港站首趟班列發(fā)往江西贛州，這標(biāo)志著廈門多式聯(lián)運(yùn)港站正式啟用。
廈門多式聯(lián)運(yùn)港站的啟用，是持續(xù)推進(jìn)“絲路海運(yùn)”建設(shè)，促進(jìn)廈門港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，推動(dòng)“海絲”和“陸絲”集裝箱運(yùn)輸無縫銜接的重要舉措。該港站位于海滄港區(qū)7號泊位后方，緊鄰海滄港區(qū)建港路中段，占地面積約1.5萬平方米，可一次性接納17-18節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過5萬標(biāo)箱。該項(xiàng)目主要承擔(dān)廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)任務(wù)，它的啟用，將及時(shí)修補(bǔ)廈門港口集疏運(yùn)短板，打通海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)出港“最后一公里”。同時(shí)，對于優(yōu)化鐵路運(yùn)輸資源配置，提升港口集疏運(yùn)效率，降低口岸物流成本，引導(dǎo)腹地貨源流向等具有積極的推動(dòng)作用。
此趟班列運(yùn)載了10節(jié)集裝箱車皮，將把衣服、鞋帽、木材等進(jìn)口貨品運(yùn)輸至江西贛州。為保障港站首趟班列順利發(fā)運(yùn)，廈門海關(guān)積極加強(qiáng)與相關(guān)部門聯(lián)系配合，及時(shí)跟進(jìn)貨物通關(guān)進(jìn)度，方便鐵路部門及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行排載。
近年來，廈門港積極拓展港口腹地，加快建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)通道，逐步形成以海港為依托、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，為內(nèi)陸各省市和廈門開展更高層次的經(jīng)濟(jì)合作起到十分重要的推動(dòng)作用。去年12月，廈門港率先開行“絲路海運(yùn)”，著力建設(shè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便捷化、管理智能化的具有統(tǒng)一標(biāo)識的“一帶一路”國際貿(mào)易航運(yùn)服務(wù)平臺。廈門海關(guān)不斷優(yōu)化監(jiān)管作業(yè)流程、壓縮通關(guān)時(shí)長，加快進(jìn)出口貨物的放行速度，持續(xù)提升口岸營商環(huán)境，助推“絲路海運(yùn)”又好又快發(fā)展。
目前，已有來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，轉(zhuǎn)運(yùn)至江西及各大內(nèi)陸城市；而內(nèi)陸城市的箱包、家具等制成品也頻繁通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，從廈門港出口至世界各地。（廈門網(wǎng)）
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