廈門港務控股集團董事長陳志平：讓“絲路海運”品牌更響
歷經(jīng)近9個月的發(fā)展，“絲路海運”正在成為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共商共建共享的重要紐帶。
昨日，在絲路海運國際合作論壇上，福建“絲路海運”運營方、廈門港務控股集團董事長陳志平在接受記者專訪時表示，“絲路海運”相關工作的開展，將按照習近平總書記在廣西考察時對港口工作提出的具體要求，即港口要實現(xiàn)“一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務”，凸顯福建省廈門市在服務“一帶一路”發(fā)展大局中的優(yōu)勢，著力高質(zhì)量發(fā)展，為我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作提供重要支撐。
向全球展示高質(zhì)量海運服務標準
自去年12月底啟動運營以來，“絲路海運”的具體成效如何？據(jù)福建絲路海運運營有限公司介紹，目前，“絲路海運”已得到包括馬士基等世界航運巨頭在內(nèi)的100家航運物流企業(yè)的響應；50條“絲路海運”命名航線觸角遍及東北亞、東南亞、中東、非洲及歐洲的20個國家、45座港口；命名航線共開行1092個航次，完成集裝箱吞吐量92.70萬標箱；集裝箱吞吐量和國際中轉(zhuǎn)貨量增速遠高于其他普通航線，分別達到10.79%和99%。
從這些發(fā)展數(shù)據(jù)可以看出，“絲路海運”正在成為一條融匯中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟的紐帶，為“海絲”沿線國家和地區(qū)的交流合作構建新引擎、拓展新動能、培育新業(yè)態(tài)。
陳志平表示，此次絲路海運國際合作論壇的召開，首要目的是進一步介紹“絲路海運”發(fā)展情況、推介這一品牌，將廈門港在服務貿(mào)易便利化、降本增效等方面的新舉措進行廣泛宣傳，并希望以此吸引更多的合作方加入“絲路海運”，讓這個品牌更響，讓高質(zhì)量海運服務標準走向世界。
打造更高效港航平臺和物流通道
值得關注的是，福建的港口并不占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢，如全省最大的廈門港，集裝箱吞吐量排名全國第七。那么，“絲路海運”又是如何在福建省落地生根并實現(xiàn)快速發(fā)展的？
陳志平解讀，當前全球經(jīng)貿(mào)運行中，對港口的技術、管理、服務的要求更高，需要轉(zhuǎn)型創(chuàng)新、量質(zhì)并舉，“通過提升和推廣高標準服務、信息化智能化改造等，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，這是‘絲路海運’的創(chuàng)立初衷”。
在過去的8個多月里，圍繞發(fā)展初衷，廈門港務控股集團加大投入，打造更為高效的港航平臺和物流通道，同時，在“引進來”和“走出去”方面先行先試，起到引領和示范兩大作用——這從航線的增長情況中可見一斑:數(shù)據(jù)顯示，廈門港“一帶一路”航線較去年年底凈增8條，達到64條，“絲路海運”品牌和平臺優(yōu)勢凸顯。
提升綜合服務水平實現(xiàn)發(fā)展突破
發(fā)展成效，也從另一個角度回答了“‘絲路海運’為什么由港口來推動”這一問題。
陳志平說，航運是物流鏈的一個環(huán)節(jié)，港口是陸海聯(lián)通的唯一節(jié)點，港口是貨物進出口國門的第一關和最后一關，航運物流貿(mào)易要素都在港口聚集，因此，只有港口才能整合航運、物流、貿(mào)易和信息等各方要素，不斷提升港航物流綜合服務水平，帶動業(yè)務創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。
在此次絲路海運國際合作論壇上，省領導提出三點要求:第一，共商港航合作，讓“絲路海運”服務更優(yōu)；第二，共建絲路通道，讓“絲路海運”輻射更廣；第三，共享經(jīng)貿(mào)繁榮，讓“絲路海運”紅利更多。
對此，陳志平表示，集團將圍繞以上三點要求，充分利用廈門作為“海絲”支點城市的優(yōu)勢，實現(xiàn)“絲路海運”的發(fā)展突破。“比如，我們今年在多式聯(lián)運港站和內(nèi)陸無水港的建設、貨物通關政策上都有突破，下一步，我們還將進一步加大基礎設施投資，實施智能化改造提升港口效率。同時，暢通廈門港與內(nèi)陸省份以及東南亞國家和地區(qū)之間的物流通道，并在交通運輸服務標準國際化、人員交流、金融互聯(lián)互通等方面尋找發(fā)展機遇！彼f。
（廈門日報）
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