|
|
泉州港：繼往開來再揚帆
基礎設施，從沒有一個正規(guī)碼頭到如今五個港區(qū)十七個作業(yè)區(qū)（點）（含湄洲灣南岸，下同）；貨物吞吐量，從1949年的約5萬噸到1997年突破千萬噸，再到2018年的1.28億噸；集裝箱班輪航線，從1978年恢復對外輪開放到當前和世界幾十個國家和地區(qū)有海運往來。
新中國成立70年來，在一代又一代港口人的接力奮進下，逐漸復興的泉州港，經(jīng)歷數(shù)次“蝶變”，煥發(fā)新的生機。
泉州港貨物吞吐量
70年“大翻身” 增長約2560倍
說起有1500多年對外開放歷史的泉州港，老泉州人都知道，它曾是古代著名的海外交通港口之一，宋元時期曾被譽為“東方第一大港”；明清以降，受海禁遷界、戰(zhàn)爭破壞等影響，逐漸衰落，淪為地方性小港。
1957年以后，國家投入大量資金對泉州港基礎設施進行建設，在內港、后渚等作業(yè)區(qū)陸續(xù)開展碼頭建設，結束了泉州港沒有正規(guī)碼頭的歷史！奥l(fā)展起來的泉州港，貨物吞吐量也有了直觀的增長，由1949年的約5萬噸，增長到1978年的約30萬噸！笔∪莞劭诎l(fā)展中心黨委書記、主任蔣少懷說。
更大的飛躍在1978年黨的十一屆三中全會召開之后。當時，福建沿海港口發(fā)展環(huán)境大大改善，泉州港再次迎來機會——1979年后渚港被批準為外貿物資起運點，通航香港；1983年1月正式恢復對外籍船舶開放，成為國務院批準的全國24個對外開放港口之一，從那一天起，外籍輪船可以出入泉州港，世界各地貨物可通過泉州港往來！耙馕吨葜匦孪蚴澜绯ㄩ_懷抱，開啟與國際經(jīng)濟往來的新征程。這是機遇，更是挑戰(zhàn)！笔Y少懷告訴記者，之后泉州港一路奮起直追，成績喜人：貨物吞吐量于1990年突破百萬噸，1997年首次突破千萬噸大關。
“十五”期間，泉州港航建設投入9.4億元，其中大部分投入到萬噸級以上深水泊位；2005年以來，市委、市政府高度重視港口建設，推出一系列扶持政策，為港口向深水化和規(guī)模化發(fā)展奠定基礎。2018年，泉州市港口貨物吞吐量突破1.28億噸，比1949年的5萬噸增長2560倍。如今的泉州港，已成為全國重要的內貿集裝箱運輸港口之一。
近年來，隨著泉州港口體制改革不斷深入，泉州港進一步融入全省港口發(fā)展大局和服務“五個泉州”建設，港口基礎設施日趨完善，港口綜合服務能力顯著增強。目前，泉州市共有五個港區(qū)十七個作業(yè)區(qū)（點），已建成投產(chǎn)碼頭泊位93個，其中萬噸級以上泊位25個，基本形成了大中小碼頭泊位優(yōu)勢互補、配套設施比較完善、分工比較明確的碼頭群體。航線遍及世界各地，與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、日本、泰國、馬來西亞、毛里求斯等30多個國家通航，擁有52條集裝箱班輪航線。
此外，2006年6月開航的泉金客運航線，也讓對臺海上客運實現(xiàn)從無到有到繁忙的歷史性跨越，現(xiàn)已累計運送兩岸旅客124萬人次，成為兩岸交往的重要通道。
（泉州晚報）
|
|
|
|
|
|
