全國(guó)首創(chuàng)“單一窗口+空運(yùn)物流”模式 廈門(mén)口岸啟動(dòng)空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)單電子化
昨日上午，廈門(mén)口岸空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)單電子化上線暨空運(yùn)出口電子貨運(yùn)試點(diǎn)正式啟動(dòng)，這是廈門(mén)口岸與亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)(APMEN)聯(lián)合推動(dòng)的首個(gè)落地項(xiàng)目。該項(xiàng)目的成功上線，標(biāo)志著廈門(mén)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”在走出關(guān)境、對(duì)接國(guó)際空港口岸方面取得重大突破，也標(biāo)志著廈門(mén)空港口岸全面電子貨運(yùn)時(shí)代的到來(lái)。
“中國(guó)是全球最大的電子運(yùn)單使用國(guó)家，但是在物流鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)信息普遍存在孤島，這對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化是極其不方便的。而廈門(mén)率先形成了示范，讓我們看到了一個(gè)完整的解決方案，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講都有很重要的意義！眹(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)北亞機(jī)場(chǎng)、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃表示。
亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中心主任黃峰表示，該項(xiàng)目不僅為國(guó)際貿(mào)易單一窗口賦予了新的功能定位，也為未來(lái)構(gòu)建航空物流信息公共平臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，目前全球各地航空運(yùn)單電子化程度不同，且電子運(yùn)單的使用僅限于出口貨代和航空公司、航空公司和貨站之間，缺少統(tǒng)一平臺(tái)支撐。
而此次，廈門(mén)口岸空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)單電子化之后，依托廈門(mén)“單一窗口”作為公共服務(wù)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，在全國(guó)首創(chuàng)了“單一窗口+空運(yùn)物流”模式，協(xié)調(diào)解決了航空公司、貨站、收貨人、貨運(yùn)代理人、報(bào)關(guān)行等各方數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和安全性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)多角色業(yè)務(wù)并聯(lián)協(xié)同作業(yè)，集本地物流信息共享服務(wù)和報(bào)關(guān)服務(wù)于一身，為“單一窗口”在航空貨運(yùn)領(lǐng)域開(kāi)啟了新的功能。
同時(shí)，該項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)操作流程，將原有的流程變串聯(lián)為并聯(lián)，各流程間單證交接次數(shù)從原來(lái)的至少5次縮減為1次(即提貨人到貨站提貨)，大大提高了作業(yè)效率。
據(jù)介紹，項(xiàng)目上線后，廈門(mén)空運(yùn)進(jìn)口物流作業(yè)時(shí)間最快可壓縮90%以上，以10月份廈門(mén)空港傳統(tǒng)作業(yè)模式統(tǒng)計(jì)，平均作業(yè)時(shí)間為34.4小時(shí)，若全部通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行線上作業(yè)，最快作業(yè)時(shí)間僅需3小時(shí)。
系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)行至今，已有國(guó)泰航空(香港地區(qū))、全日空(日本)、中華航空(臺(tái)灣地區(qū))、荷蘭航空(荷蘭)等航空公司接入，注冊(cè)貨代、貨主、報(bào)關(guān)行等各類(lèi)用戶(hù)125家，成功運(yùn)作進(jìn)口貨物7600余票。
(廈門(mén)日?qǐng)?bào))
|
.png)