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廈門遠海碼頭的“智造”升級路
“傳統(tǒng)碼頭作業(yè)屬于勞動密集型，易受人為因素影響。在國際碼頭自動化、智能化發(fā)展趨勢下，面對吞吐量急劇增長的現(xiàn)實壓力，廈門遠海碼頭從2013年起，就在業(yè)內(nèi)率先開啟了碼頭全自動化的研發(fā)和建設，F(xiàn)在，借助5G、區(qū)塊鏈等新一代信息技術的發(fā)展，廈門遠海碼頭正在積極謀求數(shù)字化、智能化轉型升級之路，將打造全球首個5G信號全覆蓋港口！3月17日，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫博生接受記者采訪時表示，面對建設世界一流港口發(fā)展需要，廈門遠海碼頭毅然“換擋”，淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，擺脫傳統(tǒng)路徑依賴，打造自動化設備及系統(tǒng)世界品牌，提升我國集裝箱碼頭和裝備制造業(yè)的世界競爭力。
5G賦能 碼頭向數(shù)字化蝶變
新時代新發(fā)展，5G“高速率、大容量、低時延”的特點，突破了傳統(tǒng)無線通信技術的局限性，給廈門港智能化轉型建設帶來哪些變化？
孫博生告訴記者，傳統(tǒng)碼頭通過人工駕駛集卡連接路側和海側，成本較高。為此，廈門遠海全自動化集裝箱碼頭積極探索利用5G技術，打造了新一代港區(qū)的5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，以5G架起了港區(qū)最后一公里的“空中光纖”。同時，借助于5G的高帶寬、低時延特性，成功實現(xiàn)了基于5G網(wǎng)絡的AGV無線通訊控制、5G+智能理貨，司機行為管理等5G應用,解決在生產(chǎn)一線作業(yè)中的痛點問題，提升生產(chǎn)效能。
廈門遠海集裝箱碼頭有限公司資訊發(fā)展部副總經(jīng)理張錦陽介紹，目前自動化碼頭的5G網(wǎng)絡設施已經(jīng)都安裝好，等自動導航運載車（AGV小車）需要更新的零部件到位后，就可以替換為5G網(wǎng)絡。
“5G網(wǎng)絡能解決傳統(tǒng)模式下的通信干擾、高時延等問題，可以大幅提高AGV小車的連續(xù)作業(yè)能力與作業(yè)可靠性，整體提升碼頭運營效率！睆堝\陽進一步介紹，目前在廈門遠海全自動化集裝箱碼頭，通過集裝箱智慧物流平臺，已經(jīng)可以實現(xiàn)設備交接單電子化、無紙化，箱車智能調(diào)度、移動辦公，閘口智能化運作，集裝箱動態(tài)信息全方位共享等功能。而基于5G技術，遠海碼頭可進一步推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術與傳統(tǒng)港航業(yè)務融合滲透，規(guī)劃并推進全場集卡調(diào)度、EIR無紙化、智能閘口、冷藏箱數(shù)據(jù)遠程采集、智能理貨、智能配載、預約平臺、微信物流平臺升級改造等項目，提升服務效率。將實現(xiàn)碼頭相關領域流程的再改造、業(yè)務協(xié)同管理創(chuàng)新，形成“線上信息廣泛互聯(lián)、線下資源優(yōu)化配置、線上線下協(xié)同聯(lián)動”的新業(yè)態(tài)和新模式。
智慧加持 海鐵聯(lián)運全面提質
“我們正在進行廈門遠海全自動化集裝箱碼頭（二期）海鐵聯(lián)運項目建設，該項目已于2019年開工建設，建設工期計劃18個月。項目完成后，將成為國內(nèi)首個直接進入作業(yè)區(qū)、垂直于碼頭岸線的自動化鐵路專用線，將大幅擴展廈門港口貨源半徑！睂O博生介紹，該項目位于廈門港海滄港區(qū)14號泊位，臨近13號泊位，正線全長1.564公里，設置盡頭式平行裝卸線3條，有效長為650米，配備自動化鐵路軌道吊4臺，裝卸作業(yè)區(qū)有效長度560米，具備標準40節(jié)整列裝卸能力。
“在傳統(tǒng)碼頭，鐵路線與港口碼頭硬件銜接缺乏系統(tǒng)性設計，以鐵路集裝箱為主體的港口集疏運體系不足，往往需要公路進行二次倒裝增加費用而降低了效率！睂O博生表示，自動化鐵路專線直通碼頭前沿解決了港口集疏運“最后一公里”問題，將港口智能調(diào)度和智能化集疏運串聯(lián)成線，實現(xiàn)了碼頭自我增長，創(chuàng)新動能在“最后一公里”迸發(fā)。
張錦陽表示，作為國家實施交通物流融合發(fā)展第一批重點項目，廈門遠海全自動化集裝箱碼頭（二期）海鐵聯(lián)運項目包括鐵路專用線、臨時鐵路集裝箱堆存區(qū)以及相關配套設施設備等，這都將為海鐵聯(lián)運高質量發(fā)展“鋪路架橋”。自動化鐵路專用線還是“中歐”快鐵的重要組成部分，它將與前場鐵路物流園區(qū)形成良性互動，帶動大量貨源向廈門港集散，促進廈門港集裝箱吞吐量的增長。
瞄準前沿 融合技術與生產(chǎn)
回顧這些年的智慧港口建設，可以感知廈門遠海碼頭對最新前沿科技的跟蹤應用意識異常強烈。
“除了5G，廈門遠海碼頭還利用區(qū)塊鏈技術的不變性、可信性和透明化特點，提高港口物流企業(yè)溝通效率！睆堝\陽介紹，該碼頭利用二期超過30萬平方米的用地建設綜合物流園區(qū)，打造供應鏈智慧平臺。廈門遠海碼頭隸屬中遠海運集團，依托中遠海運集團在航運、港口、貿(mào)易、物流和金融等方面的資源優(yōu)勢，該碼頭形成水路、公路、鐵路“三位一體”的立體化綜合服務體系，延伸港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，向供應鏈一體化融合發(fā)展轉變。
因此，對于未來，廈門遠海已經(jīng)有了清晰的建設思路和完整的功能架構體系。孫博生表示，他們將構建大數(shù)據(jù)中心，建立全面感知體系，發(fā)展智慧物流、智能化運營，借助5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術與港口生產(chǎn)充分融合，實現(xiàn)革命性的升華，將廈門遠海碼頭打造成“5G+港口”的智慧港口模范，進一步提升綜合競爭力和效益。
“針對未來5G智慧港口建設，移動運營商，設備供應商和我們這樣跨行業(yè)的內(nèi)部協(xié)同、結合是很有意義的！睆堝\陽表示，把技術下沉到港口行業(yè)，有利于形成應用產(chǎn)品，從而提出港口技術解決方案，最終形成港口自主知識產(chǎn)權。如今，廈門遠海自動化碼頭的成功經(jīng)驗已在中遠海運港口阿布扎比港推廣應用，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司前后共輸送4名自動化技術人員前往阿布扎比協(xié)助其自動化碼頭建設，為國家“一帶一路”建設添磚加瓦。
（福建省交通運輸廳）
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