繁忙的中歐班列 在“非常時(shí)期”搭建高效國(guó)際物流通道
18日，隨著一聲?shū)Q笛，一列滿載50個(gè)集裝箱的中歐(廈門(mén))班列從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開(kāi)出。這列滿載鞋服、電子產(chǎn)品以及防疫物資等貨物的班列，將沿著跨越亞歐大陸的“鋼鐵絲路”，直達(dá)德國(guó)漢堡。
中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲及海外基建計(jì)劃沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，首列班列于2011年3月19日從中國(guó)重慶開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡。在國(guó)際疫情加速蔓延的情況下，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ馈?br>
“得益于中歐(廈門(mén))班列的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，我們因疫情延遲出庫(kù)的貨物按時(shí)抵達(dá)歐洲，及時(shí)滿足了海外工廠的生產(chǎn)需求，有效保障了公司在歐洲的生產(chǎn)銷售！惫诮蒿@示科技(廈門(mén))有限公司物流部門(mén)經(jīng)理王為弟表示，今年第一季度，公司通過(guò)班列出口歐洲電子貨柜483個(gè)，價(jià)值約5860萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)19.6%和45.1%。
廈門(mén)國(guó)際班列有限公司業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人鐘雷介紹，今年3月以來(lái)，根據(jù)客戶的實(shí)際需求，中歐(廈門(mén))班列由早前的每周4列，增加到現(xiàn)在的7列！拔覀儾粌H解決了企業(yè)急切的出口問(wèn)題，還幫助他們搶回因推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)而延誤的生產(chǎn)周期！
中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，廈門(mén)海滄站累計(jì)開(kāi)行中歐班列67列，載貨6106標(biāo)箱，貨物價(jià)值約2.34億美元；與2019年同期相比，開(kāi)行列數(shù)增長(zhǎng)148%，裝運(yùn)量增長(zhǎng)160%。
中歐(廈門(mén))班列是中國(guó)中歐班列的縮影。今年第一季度，中歐班列“多點(diǎn)開(kāi)花”，裝貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng):中歐班列(長(zhǎng)沙)共發(fā)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列79列，同比增長(zhǎng)139.4%；中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”共開(kāi)行656列，是去年同期的2.3倍；二連浩特口岸累計(jì)開(kāi)行中歐班列379列，同比增長(zhǎng)19.6%……
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中歐班列共開(kāi)行了1941列，發(fā)送17.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)15%和18%，實(shí)現(xiàn)開(kāi)行數(shù)量和貨物發(fā)送量穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前，武漢、重慶、成都、鄭州、西安、義烏等主要班列開(kāi)行城市均已恢復(fù)去程運(yùn)輸。
在實(shí)現(xiàn)多國(guó)之間貨物進(jìn)出口的同時(shí)，中歐班列也為全球戰(zhàn)“疫”按下“快進(jìn)鍵”。
在全球物流通道受阻的困境下，中歐班列搭載包括口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)、檢測(cè)試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲各國(guó)有效應(yīng)對(duì)疫情提供有力保障，凝聚起全球抗疫最大合力。據(jù)介紹，從今年3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來(lái)，至3月底，中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資33.38萬(wàn)件，共494噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭等國(guó)家。
4月3日，商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出包括利用中歐班列幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、發(fā)揮好中歐班列出口通道作用以及利用中歐班列支持外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展等11條具體舉措和工作要求。
廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長(zhǎng)發(fā)表示，目前，中歐班列干線雖然穿越多國(guó)，其分段運(yùn)輸方式和各地推行的一系列“無(wú)接觸服務(wù)”使其受疫情影響相對(duì)較小，能夠保證運(yùn)輸暢通。而疫情蔓延及管控造成的空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)、客運(yùn)航線大幅削減是中歐班列運(yùn)量增加的主要原因。
丁長(zhǎng)發(fā)認(rèn)為，未來(lái)中歐班列開(kāi)行依然后勁十足。
“一方面，隨著歐洲疫情逐漸得到控制，經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序逐漸恢復(fù)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的需求會(huì)加大，包括民生產(chǎn)品以及工業(yè)零部件等；另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將有更多物資資源產(chǎn)出！彼硎，既有國(guó)外需求的拉動(dòng)，又有國(guó)內(nèi)供給的推動(dòng)，中歐班列的發(fā)展值得期待。
(新華社廈門(mén))
|
.png)