廈門港航道擴建四期工程投用 可滿足72%以上20萬噸級船舶全潮通航
今天上午，廈門港海滄航道擴建四期工程建設完成交工驗收并投入使用。這一項目建成后，能夠實現(xiàn)20萬噸級與2萬噸級、15萬噸級與5萬噸級集裝箱船乘潮雙線通航，廈門港港口功能得到進一步提升。
記者從廈門港航道保障中心了解到，該工程按通航20萬噸級集裝箱船舶設計，總長11.5公里，設計通航寬度395米，通航水深15～15.5米，投資概算3.4億元。工程經(jīng)過近19個月的緊張施工，提前3個月全部完工。
廈門港是世界第14大港，海滄航道是廈門港集裝箱運營主航道。此前航道等級為15萬噸級，20萬噸級以上集裝箱船需要乘潮進港，工程建成后為大型船舶進港創(chuàng)造了更好條件。
“該航段建成后最直觀的變化就是，原來最大只能15萬噸級集裝箱船單線或5萬噸級集裝箱船雙線通航，拓寬后能滿足20萬噸級與2萬噸級，15萬噸級與5萬噸級集裝箱船雙線通航！睆B門港航道保障中心相關負責人介紹，該航段原來只能滿足37%的20萬噸級集裝箱船全潮通航，增深后能滿足72%以上20萬噸級船舶全潮通航。這一項目建成極大改善了廈門港的通航環(huán)境，提高港區(qū)船舶進出效率，有效保障進出港船舶通航安全，廈門港營商環(huán)境得到進一步提升。
【相關新聞】
海上隔離施工4個月 炸礁作業(yè)實現(xiàn)零事故
廈門網(wǎng)訊 （廈門晚報記者 高金環(huán)）廈門港海滄航道擴建四期工程建設期間，大型耙吸船“長鯨6”在全隔離狀態(tài)下海上連續(xù)施工4個月，創(chuàng)下歷史紀錄。
廈門港海滄航道擴建四期工程由長江航道武漢工程局承建，施工方的大型耙吸船“長鯨6”于去年12月進場。今年3月，受疫情影響，是一刀切先行停工，還是及時評估復工？
考慮到船舶、人員進場已超過兩周，且處于獨立空間，在對船員健康狀況、防疫措施與物資執(zhí)行情況等進行評估合格后，市主管部門同意復工請求，海滄航道項目成為全市第一批復工單位。
施工期間，施工單位克服復雜海況，嚴守安全底線。海滄航道沿線分布24個泊位，外貿(mào)碼頭10家、；反a頭3家，每年集裝箱進出量在1000萬標箱以上。擴建工程是在現(xiàn)有航道進行加深拓寬，船舶營運通航與施工作業(yè)必然互相影響。同時本工程有炸礁內(nèi)容，爆破區(qū)臨近國家一級保護動物白海豚保護區(qū)，環(huán)保生態(tài)來不得半點疏忽。為確！巴ê桨踩、白海豚安全、爆破安全”三大安全目標的實現(xiàn)，代建與施工方成立工作組，編制專項通航保障方案并進行預演，與VTS(船舶交通管理中心)、引航站、各碼頭公司保持良好對接。實施階段管理人員駐船蹲點，聯(lián)系通信24小時在線，安全措施逐一落實到位。炸礁作業(yè)在經(jīng)歷近1年的攻堅后，圓滿實現(xiàn)安全零事故目標。
（廈門晚報）
|
