打出組合拳 揮寫高質(zhì)量發(fā)展新畫卷——2021年福港集箱港口生產(chǎn)亮點(diǎn)紛呈
2021年福州市外貿(mào)進(jìn)出口保持快速增長勢頭，其中，福州港是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、穩(wěn)住外貿(mào)基本盤的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，福港集箱頂住了部分行業(yè)經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易摩擦、外防疫情輸入等帶來的層層壓力，聚焦“融合、創(chuàng)新、提效”，在逆境中奮力拼搏，跳出思維定勢、固有模式，不僅完成了福州港務(wù)下達(dá)的生產(chǎn)指標(biāo)，還著力推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展更“高”更“優(yōu)”。
聚焦主業(yè) 打造陸海聯(lián)動“新引擎”
把握戰(zhàn)略定位，融入“一帶一路”新格局。應(yīng)對內(nèi)外部形勢對高質(zhì)量共建“一帶一路”帶來的新挑戰(zhàn)。福港集箱努力化危為機(jī)，全力以赴暢通國際、國內(nèi)物流通道，相繼發(fā)布了“絲路海運(yùn)”港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、福建“絲路海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)港站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)對標(biāo)國際一流的服務(wù)承諾。至今，福港集箱“絲路海運(yùn)”航線已達(dá)11條。目前，“絲路海運(yùn)”已經(jīng)成為“海絲”相關(guān)國家和地區(qū)港航合作、物流服務(wù)、經(jīng)貿(mào)往來的重要航運(yùn)物流品牌和平臺。
強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，港口提質(zhì)增效步伐堅(jiān)實(shí)。立足新發(fā)展階段，打造江陰港區(qū)為內(nèi)貿(mào)樞紐。福港集箱2021年先后引進(jìn)三條內(nèi)貿(mào)干線以及開通江陰至莆田支線，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)貿(mào)航線的網(wǎng)絡(luò)布局，形成江陰港直達(dá)全國主要內(nèi)貿(mào)基本港與中轉(zhuǎn)港的航線網(wǎng)絡(luò)，并逐步增加航班密度，進(jìn)一步完善省內(nèi)穿梭支線網(wǎng)絡(luò)布局，打造覆蓋周邊及相鄰省份的“干支結(jié)合”航線樞紐中心。持續(xù)推進(jìn)整車集散中心功能提升，積極推動寧德上汽品牌車落地江陰港區(qū)，在不遠(yuǎn)的將來將形成省內(nèi)乃至東南區(qū)域最大的整車物流集散中心。
構(gòu)建新發(fā)展格局，打通多式聯(lián)運(yùn)物流新通道。利用江陰鐵路支線優(yōu)勢，大力拓展江西、湖南等內(nèi)陸腹地市場的貨源，增加省內(nèi)省外多個(gè)通道及新貨類，為內(nèi)陸地區(qū)客戶提供更為便捷、高效的多式聯(lián)運(yùn)物流通道。2021年，福州港口岸江陰港區(qū)福州新港國際集裝箱碼頭有限公司獲批進(jìn)境肉類指定監(jiān)管場地資質(zhì)，同時(shí)進(jìn)境糧食中轉(zhuǎn)倉正式投運(yùn)，標(biāo)志著江陰港區(qū)朝著打造多元化綜合服務(wù)物流體系又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)筑“散改集”綠色物流平臺。深化與沿海港口的合作，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，協(xié)作打造“散改集”全新通道。港區(qū)聯(lián)合船公司、物流公司針對不同企業(yè)的進(jìn)出口需求，為其量身設(shè)計(jì)“散改集全程物流方案”，通過提供一站式“門到門”全程物流運(yùn)輸服務(wù)，打造“散改集”―全程物流供應(yīng)鏈平臺，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。同時(shí)，加快智能化智慧化平臺的發(fā)展建設(shè)。福州港務(wù)和新加坡PSA國際港務(wù)依托品牌、資本、網(wǎng)絡(luò)、客戶及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢，聯(lián)手打造福建易絲路港口供應(yīng)鏈社區(qū)平臺以及絲路易達(dá)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)全程透明化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化，降低企業(yè)的物流成本，提高“散改集”物流效率。2021年10月，福港集箱與福營多式聯(lián)運(yùn)及福建東方海運(yùn)攜手合作，通過“散改集”和海鐵聯(lián)運(yùn)疊加的物流運(yùn)輸模式，成功將中國儲備糧管理集團(tuán)有限公司采購的國外玉米順利運(yùn)抵江西。
提速增效 港口生產(chǎn)呈現(xiàn)“新氣象”
打牢“放心”底色，提升“滿意標(biāo)準(zhǔn)”。2021年以來，福港集箱一路蹄疾步穩(wěn)，持續(xù)提升港區(qū)作業(yè)效率，提升客戶滿意度，獲船公司高度贊揚(yáng)。江陰港區(qū)作業(yè)效率實(shí)現(xiàn)200BOX/工班階段性目標(biāo)，通過合理提高泊位利用率及單班作業(yè)效率1-11月江陰港區(qū)待泊小時(shí)小于6小時(shí)的比例提高到77.37%，比2020年同期的58.65%增加18.72個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，創(chuàng)新噸袋（兜底袋）化肥工藝，縮短門機(jī)單次吊運(yùn)時(shí)間40%，作業(yè)效率由原來的50噸/小時(shí)，提高到130噸/小時(shí)，大大提高生產(chǎn)效率，減少了船舶的滯港時(shí)間。
視險(xiǎn)如夷 當(dāng)好疫情防控“急先鋒”
新冠肺炎疫情發(fā)生后，福州港務(wù)及時(shí)制定防控方案，落實(shí)防控責(zé)任，采取有力措施，進(jìn)行有效防控。貫徹落實(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)與“六穩(wěn)”“六！惫ぷ髦甘揪瘢咔槠陂g保持生產(chǎn)不中斷。
在常態(tài)化疫情防控的基礎(chǔ)上，針對疫情防控的新形勢和新特點(diǎn)，不斷強(qiáng)化防控措施，特設(shè)的新專班人員管理區(qū)、進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称凡轵?yàn)場地相繼建成投運(yùn)。
全力保障防疫、民生物資運(yùn)輸，保障能源、生產(chǎn)原料等重要物資及內(nèi)外貿(mào)物流通道暢通，主動承擔(dān)社會責(zé)任，減免疫情期間相關(guān)費(fèi)用。
上線《港區(qū)防疫管理平臺》，實(shí)現(xiàn)港區(qū)精準(zhǔn)防控。
精益求精 全力打造“綠色低碳港”
積極踐行國家戰(zhàn)略、履行企業(yè)社會責(zé)任、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局的同時(shí)，牢固樹立綠色發(fā)展理念，堅(jiān)持綠色、低碳的發(fā)展方針，堅(jiān)定不移走可持續(xù)發(fā)展道路，加速發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，積極打造“綠色低碳港”。
全力建設(shè)自動化軌道吊堆場，相關(guān)智能軟硬件配套同步推進(jìn)。
打造智慧監(jiān)管系統(tǒng)——“散改集”綠色物流平臺。
2021年10月，《福港集箱散貨作業(yè)生產(chǎn)操作》正式上線，實(shí)現(xiàn)無紙化應(yīng)用場景的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保的目標(biāo)。
通過流程改造，規(guī)范和完善港內(nèi)沙場自備機(jī)械提卸空箱操作流程，積極有序引導(dǎo)返港空箱和船舶調(diào)撥空箱卸到沙場，達(dá)到降本增效，客戶和港區(qū)實(shí)現(xiàn)雙贏。
完成網(wǎng)絡(luò)安全一期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入管理及配置管理，并已啟動二期工程。
港區(qū)純電動堆高機(jī)陸續(xù)投運(yùn)、完成12臺RTG混動改造、建成岸電2座，節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
更新、改進(jìn)《碼頭TOS生產(chǎn)管理系統(tǒng)》，將于2022年2月上線。
2021年12月，福州港江陰港區(qū)首次高壓船舶岸電成功連船，標(biāo)志江陰港區(qū)已具備高壓岸電供電能力。
福州港江陰港區(qū)首臺5G智能巡檢機(jī)器人上線。
集約治港 開創(chuàng)協(xié)調(diào)發(fā)展新局面
優(yōu)化出箱模式，節(jié)省外付人工成本。預(yù)配裝船出箱模式改為由系統(tǒng)指令出箱，降低出箱的失誤率，實(shí)現(xiàn)中控統(tǒng)一調(diào)度出箱，減少堆場沖突。2021年1-11月江陰港區(qū)已實(shí)現(xiàn)為135艘次船舶預(yù)配集裝箱37094BOX，減少堆場業(yè)務(wù)員工班。
精細(xì)化轉(zhuǎn)場作業(yè)，降低操作成本。推動過駁業(yè)務(wù)，提高船舶作業(yè)效率和泊位利用率，降低后場設(shè)備的壓力；精細(xì)化轉(zhuǎn)場作業(yè)，減少拖車倍數(shù)，降低操作成本。提高油改電區(qū)域利用率，節(jié)省油耗成本。經(jīng)過弱電改造的完成，逐步提高內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)箱的堆放，以提升周轉(zhuǎn)率和利用率情況，提高油改電區(qū)域的利用率，從而節(jié)省油耗。
挖掘堆場潛力，降低基礎(chǔ)建設(shè)成本。通過確定E11至E21堆場背靠背改造方案，實(shí)現(xiàn)危貨集裝箱裝卸場位集中化，對閑置的汽車查驗(yàn)場地進(jìn)行改造等方式，增加空重箱堆場場位。
走深走實(shí) 勾勒創(chuàng)新發(fā)展新藍(lán)圖
2021年，福港集箱先后獲評“福建省優(yōu)質(zhì)外貿(mào)碼頭”“用戶滿意的集裝箱碼頭”“中國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量超120萬標(biāo)箱碼頭”。作為國家“一帶一路”倡議重點(diǎn)布局港口之一，江陰港區(qū)將開啟新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的“福港引擎”，進(jìn)一步圍繞著加快國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局要求，持續(xù)優(yōu)化構(gòu)建“港-航-陸-鐵”綜合物流服務(wù)體系，著力打造國際深水大港，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力支持和保障，在國家戰(zhàn)略建設(shè)“海上福州”的宏偉藍(lán)圖中發(fā)揮更大作用。
從“漲海聲中萬國商”的歷史走來，江陰港區(qū)將以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，發(fā)揮福建“海絲”核心區(qū)和對臺區(qū)位優(yōu)勢，積極服務(wù)并深度融入新發(fā)展格局，穩(wěn)步提高港口效率和效益，創(chuàng)建“引領(lǐng)兩岸、服務(wù)海絲”的國際一流港口。
展望2022年,福州港務(wù)蓄勢待發(fā),必將再創(chuàng)佳績......
（福州自貿(mào)區(qū)微信公眾號）
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