福州江陰港區(qū)：創(chuàng)新空箱直提模式 降本增效永不停滯 —— “三提三效”之混合直提作業(yè)模式
江陰港區(qū)近日好事連連，捷報不斷，前有預配裝船2.0步入正軌，又有空箱直提創(chuàng)新突破，為福港集箱的“三提三效”工作再添一抹高光！
擴大空箱直提勢在必行
近年來，受外貿專班制、港外直提車輛配置等諸多因素影響，空箱直提工作難有突破，進口空箱直提效率平均只能達到每小時20箱左右，嚴重拖累了港區(qū)裝卸船的作業(yè)效率，這個難題讓所有人都苦惱不已。
作為“海絲貿易新通道”建設主力軍，江陰港區(qū)堅持以暢通物流運輸通道，積極融入“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局，充分發(fā)揮港口服務優(yōu)勢，創(chuàng)新作業(yè)流程，持續(xù)提升作業(yè)效率，全力保障客戶用箱需求，為穩(wěn)定產業(yè)鏈、供應鏈做出積極貢獻？障渲碧嵋恢笔墙当驹鲂У摹爸匕跷淦鳌保瑢徑鈾C械和堆場緊張狀況起著舉足輕重的作用。另一方面，空箱直提還能更好地滿足船公司加快空箱周轉以及貨主用箱的需求。
依托智能化發(fā)展作業(yè)效率再提升
“難”從來不是逃避問題的理由，福港集箱人骨子里就帶著“迎難而上”的倔強。恰逢CITOS7新系統(tǒng)的運行已趨于平穩(wěn)，是時候開始挖掘其蘊含的巨大潛能，更好地為生產效率服務。江陰港區(qū)空箱直提工作小組就以此為切入點，提出了混合直提模式的理念，為空箱直提工作打開了全新的思路。操作部各科室迅速響應，作業(yè)科召集相關崗位與相關單位負責人多次開展混合直提模式專題討論會與混合直提船前部署會，一遍遍地梳理新系統(tǒng)可能存在的問題，不厭其煩地探討最優(yōu)的解決方案。經過與新系統(tǒng)的不斷磨合，以及反復推敲論證后，操作部在人員、系統(tǒng)、流程各個方面都做好了萬全的準備，混合直提模式如在弦之箭，滿弓待發(fā)，萬事俱備，只等船來。
很快，挑戰(zhàn)就擺到了面前。6月24日外代儲運直提車輛進港證到期，在原有的作業(yè)模式下，如果直提車輛不足，根本無法安排空箱直提工作，這正是測試混合直提模式的好機會。當天下午，8部港外直提車輪番上陣，將“正利新生輪”的空箱運送至港外堆場，另外有4部港內拖車在一旁待命，一旦港外拖車跟不上岸橋的作業(yè)速度，他們就迅速補位，將集裝箱卸至港內堆場，這種新穎的直提作業(yè)模式確保直提作業(yè)順暢與連貫。事實證明，第一次混合直提作業(yè)模式確實取得了喜人的成效，作業(yè)效率達到了每小時27箱。操作部大受鼓舞，當即決定乘勝追擊，趁熱打鐵，又接連進行了兩次的實船直提作業(yè)，直提效率節(jié)節(jié)攀高，作業(yè)效率竟可達到每小時33箱！
空箱混合直提模式的成功是江陰港區(qū)向前邁進的又一大步伐。下一步，福港集箱江陰港區(qū)將持續(xù)發(fā)揮操作服務能力等優(yōu)勢，堅持創(chuàng)新驅動，加速推進江陰港區(qū)轉型升級，為實現(xiàn)“十四五”良好開局、促進福州港高質量發(fā)展匯聚新動力。
（福港集箱FCT）
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