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自貿(mào)區(qū)專(zhuān)欄

福建首次鋰電池新能源車(chē)乘散貨船出海

近日，在廈門(mén)海事部門(mén)的保障下，150輛金龍客車(chē)在廈門(mén)東渡現(xiàn)代碼頭運(yùn)往“一帶一路”沿線國(guó)家塞浦路斯。本次出口的車(chē)輛包括35輛鋰電池新能源汽車(chē)，這是福建省內(nèi)首次使用散貨船載運(yùn)鋰電池新能源汽車(chē)海運(yùn)出口，也是國(guó)內(nèi)海運(yùn)方式的一次新突破。

　　傳統(tǒng)上，汽車(chē)海運(yùn)出口一般由滾裝船承運(yùn)，出口車(chē)輛以滾裝形式直接駛?cè)氪�，在�?chē)輛裝卸和運(yùn)輸上都有相對(duì)成熟規(guī)范的管理體系和法規(guī)要求。但是由于近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)受到國(guó)際市場(chǎng)青睞，海運(yùn)出口需求大幅增加，我國(guó)滾裝船艙位“一位難求”、租金也水漲船高，致使不少新能源車(chē)企將目光投向市場(chǎng)運(yùn)力充足的散貨船參與運(yùn)輸。

　　由于鋰電池新能源汽車(chē)屬于《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》下9類(lèi)包裝危險(xiǎn)貨物，當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)大多數(shù)散貨船并不適裝。廈門(mén)海事局第一時(shí)間對(duì)接企業(yè)貿(mào)易運(yùn)輸需求，全力構(gòu)建保通保暢服務(wù)體系，建立了貨主、船舶、碼頭、船級(jí)社等多方信息交互平臺(tái)，并從“船、岸、貨”三個(gè)方面提出試點(diǎn)散貨船載運(yùn)鋰電池新能源汽車(chē)出口海運(yùn)臨時(shí)安全舉措。

　　在解決船舶適裝證書(shū)不符問(wèn)題后，廈門(mén)海事局還積極幫助協(xié)調(diào)外國(guó)船級(jí)社登船檢驗(yàn)，指導(dǎo)船舶取得9類(lèi)包裝危險(xiǎn)貨物適裝證書(shū)，促船舶安全、合法參與鋰電池新能源汽車(chē)海上運(yùn)輸。

　　廈門(mén)東渡海事處象嶼海巡執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)彭家敏表示:“此次35輛鋰電池新能源汽車(chē)在廈門(mén)順利通過(guò)散貨船載運(yùn)出口，標(biāo)志著鋰電池新能源汽車(chē)海運(yùn)出口新渠道正式打通，也為我省同類(lèi)企業(yè)應(yīng)對(duì)滾裝船運(yùn)力不足現(xiàn)狀提供了解決方案，既暢通了出口渠道，也為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本。下一步，我們將繼續(xù)聚焦企業(yè)需求，發(fā)揮海事專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力保通保暢，促進(jìn)‘雙循環(huán)’�！�
(廈門(mén)日?qǐng)?bào))

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