2023年“央媒話廈門·‘一帶一路’廈門行”集中采訪活動昨探訪港口碼頭、自貿(mào)片區(qū)等
直擊廈門遠(yuǎn)海全自動化碼頭，體驗被業(yè)界稱為“魔鬼碼頭”的“魔鬼速度”；走進(jìn)廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)，了解中歐班列、國際貿(mào)易重點項目；走進(jìn)海絲中央法務(wù)區(qū)，感受廈門主動融入“一帶一路”、優(yōu)化法治化營商環(huán)境的積極探索……5月25日是2023年“央媒話廈門·‘一帶一路’廈門行”集中采訪活動的第二天，媒體記者們將紙筆和鏡頭對準(zhǔn)港口碼頭、廈門自貿(mào)片區(qū)、海絲中央法務(wù)區(qū)、象嶼集團(tuán)等，近距離感受廈門在“一帶一路”建設(shè)中的生動實踐。
廈門遠(yuǎn)海全自動化碼頭
傳統(tǒng)碼頭變身智慧碼頭
空無一人的碼頭上，一個個集裝箱被精準(zhǔn)吊起，放置在一輛輛無人駕駛的小車上，隨后運輸?shù)街付ㄎ恢谩＿@是被業(yè)界稱為“魔鬼碼頭”的廈門遠(yuǎn)海集裝箱自動化碼頭（以下簡稱“遠(yuǎn)海碼頭”）每天都會發(fā)生的場景。
“傳統(tǒng)碼頭的智能化是如何實現(xiàn)的”……看著眼前神奇的一幕，記者們爭相拋出問題。這座高度自動化和智能化的碼頭，是我國第一個全自動化碼頭，是全球第四代自動化碼頭，也是我國擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。2020年，遠(yuǎn)海碼頭成為首個5G全場景應(yīng)用智慧港口。截至2022年底，碼頭已完成5G無線基站的建設(shè)、5G模組的改造、16臺基于5G軌道吊的遠(yuǎn)控改造，以及無人集卡相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制。
借助“一帶一路”倡議的東風(fēng)，我市積極開辟“絲路海運”航線。絲路海運國際聯(lián)盟秘書長、福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理李南表示，自2018年12月開行以來，共命名100條“絲路海運”航線，通達(dá)43個國家的117座港口，“希望通過貿(mào)易往來，加深‘一帶一路’沿線港口與國家的往來，為暢通物流大動脈、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)通提供有力支撐！
廈門港口管理局自貿(mào)辦干部蔣碧簪介紹，截至今年4月底，廈門港“一帶一路”航線累計完成箱量超1200萬標(biāo)箱，廈門港與“一帶一路”沿線國家港口的海上貨運往來日益緊密。
海絲中央法務(wù)區(qū)廈門片區(qū)
打造現(xiàn)代化國際化的法治創(chuàng)新平臺
媒體記者們走進(jìn)海絲中央法務(wù)區(qū)公共法律服務(wù)中心，深入了解工作人員為群眾提供法律咨詢、公證、司法鑒定等“全要素”“一站式”的基本公共法律服務(wù)；在廈門涉外海事法庭、廈門國際商事法庭，傾聽法院以專業(yè)審判助力打造國際商事海事爭端解決優(yōu)選地的故事；在法務(wù)科技展館，參觀法務(wù)科技產(chǎn)品，直觀感受法務(wù)數(shù)字化建設(shè)帶來的全新法律服務(wù)體驗……
“經(jīng)過一年多的探索，海絲中央法務(wù)區(qū)廈門片區(qū)建設(shè)取得了階段性成效！25日，廈門市海絲法務(wù)辦專職副主任林應(yīng)欽介紹，從“一紙規(guī)劃”到“多點開花”，海絲中央法務(wù)區(qū)廈門片區(qū)運行以來，高能級法務(wù)資源集聚發(fā)展、法務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步完善、品牌影響持續(xù)擴(kuò)大，朝著“打造國際商事海事爭端解決優(yōu)選地、兩岸融合發(fā)展法治實踐地、法務(wù)科技創(chuàng)新聚集地、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)應(yīng)用示范地、數(shù)字經(jīng)濟(jì)治理先行地”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)，努力打造現(xiàn)代化國際化的法治創(chuàng)新平臺和法律服務(wù)高地。
2021年，中國新聞社記者李思源見證了海絲中央法務(wù)區(qū)廈門片區(qū)開始運行的時刻。昨日再次來訪，他說:“很高興看到海絲中央法務(wù)區(qū)建設(shè)又邁上新臺階，助力構(gòu)建起一個更加國際化法治化的營商環(huán)境，有效減少對外貿(mào)易的溝通成本、法律成本，更有助于國內(nèi)企業(yè)‘走出去’、國外企業(yè)‘走進(jìn)來’，大家更愉快地做生意！
廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)
中歐（廈門）班列深耕國際物流新通道
在廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)的海投物流集拼箱中心，貨物在這里拆拼，將搭上中歐（廈門）班列。
2015年8月16日，首列中歐（廈門）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，橫跨亞歐大陸直抵波蘭羅茲，打通了一條國際物流新通道。
作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果，中歐班列為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。廈門發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢，支持“絲路海運”班輪與中歐班列對接，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。目前，中歐（廈門）班列已穩(wěn)定開行中歐、中亞、中俄三條國際貨運干線，形成了“海絲”與“陸絲”無縫銜接的國際物流通道。
依托不斷織密的中歐班列國際物流網(wǎng)，中歐（廈門）班列從前端運輸延伸到終端消費市場，催生了物流業(yè)與商業(yè)銜接的新業(yè)態(tài)。在前場物流園，前場多式聯(lián)運監(jiān)管中心已完成建設(shè)。今后，中歐（廈門）班列將轉(zhuǎn)移至前場鐵路大型貨場始發(fā)，在片區(qū)內(nèi)可更高效實現(xiàn)貨物集結(jié)。
“‘一帶一路’倡議為亞歐各國人民帶來實實在在的好處。中歐（廈門）班列就是最好的見證！毕愀凵虉髲B門記者站站長胡薇說，“這次采訪讓我更加深入了解廈門經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況，我非常震撼。期待廈門未來在‘一帶一路’建設(shè)中發(fā)揮更大作用，我將更好記錄在廈所見所聞，讓更多人了解廈門！
象嶼-德龍印尼年產(chǎn)250萬噸不銹鋼一體化冶煉項目
帶動全產(chǎn)業(yè)鏈營收超1000億元
“2022年，我進(jìn)入項目工作，這個項目有16000多名印尼員工，他們大多數(shù)來自當(dāng)?shù)氐目线_(dá)里市。項目進(jìn)駐以后，我清晰地感受到城市的新面貌！粠б宦贰h不僅僅是一個口號，更是一座真正將不同國家聯(lián)系在一起的橋梁……”昨日下午，在象嶼集團(tuán)大廈，來廈參加培訓(xùn)的印尼員工鄧海龍（SENDY IRAWAN）接受了媒體記者們的采訪。
鄧海龍口中的項目，指的是象嶼-德龍印尼年產(chǎn)250萬噸不銹鋼一體化冶煉項目（以下簡稱“項目”），這是象嶼集團(tuán)與國內(nèi)不銹鋼行業(yè)民企龍頭江蘇德龍鎳業(yè)有限公司合資建設(shè)的大型海外項目。印尼擁有豐富的紅土鎳礦和勞動力資源，但產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，項目嫁接了中國、印尼雙方的優(yōu)勢，園區(qū)位于印尼東南蘇拉威西省，集礦產(chǎn)資源開發(fā)、生產(chǎn)冶煉、精深加工和港口物流為一體。
象嶼集團(tuán)副總裁林俊杰告訴記者，項目是廈門國有企業(yè)迄今為止規(guī)模最大的境外投資項目，得到了印尼當(dāng)?shù)卣⒑?nèi)外金融機(jī)構(gòu)的大力支持，已被列入國家“一帶一路”重點建設(shè)項目實錄。
截至2022年12月，項目已累計生產(chǎn)不銹鋼超320萬噸，帶動進(jìn)出口貿(mào)易額超100億美元，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈營收超1000億元。
（廈門日報）
|
.png)