央視《朝聞天下》報(bào)道廈門(mén)港：一次雙贏的轉(zhuǎn)身
8月19日，央視《朝聞天下》報(bào)道廈門(mén)港：一次雙贏的轉(zhuǎn)身。
交通運(yùn)輸是廈門(mén)市減污降碳協(xié)同創(chuàng)新的另一重要領(lǐng)域，其中港口作為支撐廈門(mén)市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要載體，2023年，廈門(mén)港集裝箱吞吐量已達(dá)1255萬(wàn)標(biāo)箱，居全球第13位。
不過(guò)“高耗能”“高排放”歷來(lái)是傳統(tǒng)印象中港口行業(yè)的代名詞。如何讓港口，這種重點(diǎn)能耗單位，也能助力減污降碳，廈門(mén)給出的答案是向著綠色智慧轉(zhuǎn)型。
來(lái)到廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭，集裝箱林立的堆場(chǎng)里，沒(méi)有黑煙，少有噪聲，目之所及的港口橋吊、流動(dòng)機(jī)械已基本實(shí)現(xiàn)全部電動(dòng)化。
總臺(tái)央視記者高磊：“當(dāng)有船舶進(jìn)港？吭诤(rùn)碼頭時(shí)，都可以直接使用岸邊的電源插座箱，這些插座箱根據(jù)不同船舶的需要適配了高壓和低壓兩種模式，以滿(mǎn)足船舶的用電需要，實(shí)現(xiàn)了船舶在泊期間的尾氣零排放。”
碼頭負(fù)責(zé)人黃鷺旭告訴我們，海潤(rùn)碼頭的改造始于2020年，當(dāng)時(shí)廈門(mén)港按照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的要求，在海潤(rùn)碼頭試點(diǎn)啟動(dòng)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)、全作業(yè)鏈的智能化改造。
廈門(mén)海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司黨總支書(shū)記總經(jīng)理黃鷺旭：“我們一開(kāi)始在做綠色港口建設(shè)的時(shí)候，特別是電動(dòng)堆高機(jī)的投入，采用另外一種比較穩(wěn)妥的辦法，就是租賃，沒(méi)有直接買(mǎi)。通過(guò)半年的試用，覺(jué)得這個(gè)事情是可行的，所以在整個(gè)廈門(mén)港務(wù)所屬的碼頭進(jìn)行全面的推廣！
而更讓黃鷺旭沒(méi)有想到的是，許多設(shè)備改造后不僅沒(méi)有影響穩(wěn)定性，還大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。
廈門(mén)海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司黨總支書(shū)記總經(jīng)理黃鷺旭：“我們龍門(mén)吊的發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)通常的折舊年限是15年，F(xiàn)在換了鋰電池以后，它的動(dòng)力成本可能只有原來(lái)用燃油的一半不到。我們測(cè)算，6年投入就能全部收回來(lái)了，非常劃算，它是一個(gè)社會(huì)效益跟經(jīng)濟(jì)效益雙贏的結(jié)果。”
港口智能化的轉(zhuǎn)型，也帶來(lái)了很多傳統(tǒng)作業(yè)方式的改變，原先無(wú)論風(fēng)吹日曬，每天都要到幾十米高空駕駛室操控集裝箱裝卸的橋吊司機(jī)們就完成了華麗轉(zhuǎn)型。
廈門(mén)海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司橋吊遠(yuǎn)控四季王文耕：“我們?cè)瓉?lái)在機(jī)上風(fēng)吹雨淋的，因?yàn)槲覀兩先ヒ粋(gè)班8小時(shí)，我們正常就不下來(lái)了，現(xiàn)在我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)安靜舒適，現(xiàn)在只需要手柄動(dòng)動(dòng)或者按一個(gè)按鈕，操作于千米之外。”
廈門(mén)海潤(rùn)集裝箱碼頭有限公司遠(yuǎn)控龍門(mén)吊司機(jī)黃競(jìng)?cè)幔骸拔腋磉吪笥烟崞鸬臅r(shí)候，我說(shuō)我是我是在一個(gè)辦公室里面遠(yuǎn)程操控龍門(mén)吊的，他們第一反應(yīng)是覺(jué)得我好厲害！
（廈門(mén)廣電網(wǎng)）
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