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自貿(mào)區(qū)專(zhuān)欄

2500噸生物燃料油！巨輪在廈飽餐綠色“口糧”

2月18日11時(shí)許，“中海亞洲”輪在廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭完成生物燃料油加注，這是今年福建省首單船用生物燃料油加注，也是《廈門(mén)海域船用生物燃料油加注作業(yè)安全指南（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）發(fā)布后的首次船用生物燃料油加注。
　　
　　2月18日中午，記者在廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭看到，經(jīng)過(guò)約8個(gè)小時(shí)加注作業(yè)，“中海亞洲”輪完成燃料補(bǔ)充，在拖輪的協(xié)助下緩緩離岸——這是該輪首次加注生物燃料油，加注量約2500噸，接近該輪燃油柜容積的一半，是去年福建首單船用生物燃料油加注量3倍以上。
　　
　　“用生物燃料油代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料，對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō)也是‘降本增效’的有力舉措�！薄爸泻喼蕖陛喆L(zhǎng)池章斌介紹。據(jù)悉，此次“中海亞洲”輪加注的B24船用生物燃料油，是由24%的廢棄物制成可持續(xù)生物柴油和76%的傳統(tǒng)低硫燃料油進(jìn)行物理調(diào)和而成，供能水平與傳統(tǒng)航運(yùn)燃油相當(dāng)，而且其原料來(lái)源廣泛可再生，能減少約20%的碳排放，因此也被稱(chēng)為船用“綠色燃料”。
　　
　　但在航運(yùn)業(yè)內(nèi)，使用生物燃料油還屬于“新鮮事”，由于地方相關(guān)指南與條例以及各環(huán)節(jié)的主體責(zé)任較為模糊，此前，不少航運(yùn)企業(yè)為船舶加注生物燃料油也只是“淺嘗輒止”，還未大量運(yùn)用。
　　
　　針對(duì)這一“堵點(diǎn)”，去年12月，廈門(mén)海事局聯(lián)合廈門(mén)港口管理局、福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)管委會(huì)發(fā)布了省內(nèi)首個(gè)《指南》，明確加注安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范加注作業(yè)操作流程，分層分類(lèi)分級(jí)提出精準(zhǔn)化指導(dǎo)和建議方案，通過(guò)理論支撐和實(shí)踐指導(dǎo)使航運(yùn)企業(yè)面對(duì)生物燃料油時(shí)能夠“大膽用、放心用”。
　　
　　看好船用生物燃料油應(yīng)用前景，廈門(mén)海事局危管防污處四級(jí)主任科員李筱莎預(yù)測(cè)：今年廈門(mén)港的生物燃料油加注量有望實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。對(duì)此，廈門(mén)海事局將不斷建立健全船用生物燃料油加注能力的配套制度，協(xié)同推進(jìn)廈門(mén)港口航運(yùn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)，為航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“廈門(mén)方案”。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）

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