首創(chuàng)“水路提貨”模式成功落地 11月16日，我關(guān)首批采用“水路提貨”方式的41個(gè)集裝箱貨物通過(guò)駁船順利提離海天碼頭，標(biāo)志著東渡海關(guān)該項(xiàng)創(chuàng)新舉措成功落地，同時(shí)也意味著一條順應(yīng)當(dāng)代物流趨勢(shì)、便利貨物進(jìn)出監(jiān)管場(chǎng)所的“藍(lán)色公路”在廈門港正式開通。
據(jù)介紹，為貫徹關(guān)黨組“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”理念，東渡海關(guān)于此前深入轄區(qū)各監(jiān)管場(chǎng)所開展調(diào)查研究，收集企業(yè)困難需求。期間，廈門集裝箱碼頭有限公司向該關(guān)表示，當(dāng)前港口集裝箱疏運(yùn)存在一定困難：一方面，受廈門地鐵施工影響，交通長(zhǎng)期不穩(wěn)定；另一方面，眾多特殊貨物因體積過(guò)大等原因，陸路運(yùn)輸存在局限性，且成批量集裝箱以陸路運(yùn)輸方式的成本居高不下，希望海關(guān)能予以幫助解決。
在了解上述情況后，東渡海關(guān)立即召集相關(guān)科室進(jìn)行專題研究，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，最終提出了通過(guò)水路駁運(yùn)的解決方案。但該方案不僅沒(méi)有先例，且海關(guān)監(jiān)管的多個(gè)細(xì)節(jié)也不明確，困難重重。為此，該關(guān)決定以“摸著石頭過(guò)河”的創(chuàng)新精神大膽探索嘗試，并第一時(shí)間請(qǐng)示職能部門。在監(jiān)通處的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，電子口岸迅速在智能卡口系統(tǒng)開發(fā)部署相應(yīng)模塊；與此同時(shí)，東渡海關(guān)也配合監(jiān)通處緊鑼密鼓地修訂完善業(yè)務(wù)流程并開展業(yè)務(wù)測(cè)試。不到兩周時(shí)間，“水路提貨”業(yè)務(wù)流程及系統(tǒng)模塊順利落地。
據(jù)悉，在該模式下，已放行貨物不用實(shí)際過(guò)卡，通過(guò)智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后，就可以通過(guò)水路運(yùn)輸提離監(jiān)管場(chǎng)所。同時(shí)，通過(guò)輔以現(xiàn)場(chǎng)巡查、隨機(jī)抽檢、數(shù)據(jù)核查等實(shí)地監(jiān)管方式，可確！八诽嶝洝痹诤ｊP(guān)管控下的規(guī)范有序。
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