親，寄海運快件快到廈門來吧 摘要：廈門進口航線實現常態(tài)化運營，出口首票測試也圓滿完成，廈臺海運快件實現了雙向對接。其中，個人網購商品最快次日就能送貨上門，兩岸海運快件真正“快”起來了
廈臺搭建“黃金水道”
炎炎夏日，在廈門市跨境電商產業(yè)園里，滿載著集裝箱的貨柜車來來往往，工作人員都在忙碌著。中外運空運發(fā)展有限公司廈門分公司跨境電商作業(yè)中心經理薛文川告訴記者，眼前一輛剛剛？康呢浌褴，裝載的正是剛從臺灣送抵廈門的海運快件。這批海運快件以服裝、食品和個人網購商品為主。經廈門海關與檢驗檢疫局的工作人員現場開箱驗放后，就可進入派送程序。其中，個人網購商品最快次日就能送貨上門。
海運快件與一般的郵件不同，貨物品類繁多，監(jiān)管要求也更高。早在2012年，廈門就曾率先開通兩條航線，嘗試兩岸海上快件運營。不過，受制于當時海運航次少和通關慢等因素，最終因虧損停運。近年來，隨著廈臺兩地經貿往來，尤其是兩岸跨境電子商務迅速發(fā)展，兩岸的港口、電商等行業(yè)從業(yè)者迫切希望開放廈臺海運快件業(yè)務新通道，并經多次對接、協(xié)調達成方案。
在此背景下，2014年2月，海關總署正式同意廈門開展廈臺海運快件業(yè)務，廈門也成為大陸首個獲準經營兩岸海運快件業(yè)務的城市。當年7月31日，從臺灣臺中港鳴笛起航的“中遠之星”客滾船，滿載首單海運快件抵達廈門。隨著兩岸海運快件業(yè)務的成功“試水”，臺灣和廈門之間搭建起了一條運輸費用更省、運輸時間更短的“黃金水道”。
薛文川告訴記者，今年3月31日以來，進口快件量逐月上升。得益于此，從臺灣至廈門的進口海運快件航線，已從最初的每周兩個班次調整為每日至少一個班次！跋乱徊，中外運還將繼續(xù)做好海運快件相關的市場推廣，讓更多客戶了解海運快件，使用海運快件。”他說。
海運快件市場前景可期
從臺灣到廈門的進口海運快件航線已經實現了常態(tài)化運營，而廈門出口臺灣的海運快件航線等相關工作也在推進當中，逐漸步入正軌。
2日，“中遠之星”號裝載著首批出口的兩岸海運快件，緩緩駛離廈門港。它利用夜間直航，夕發(fā)朝至，把出口海運快件從基隆轉運至臺北快遞貨物專區(qū)通關。這是兩岸出口海運快件的首票測試，標志著廈臺海運快件實現雙向運營，也意味著海峽兩岸海運快件專區(qū)（臺北港快遞貨物專區(qū)－廈門海運快件及跨境電商監(jiān)管中心）實現了雙向對接。
“目前，海運快件出口業(yè)務仍處于磨合期。”薛文川說，就此次首票測試的情況來看，出口兩岸海運快件還存在一些問題需要及時解決。比如，大陸企業(yè)對臺灣的清關條件還不夠熟悉，以至于在當地需要多繳納稅費。此外，兩岸在碼頭銜接上也需進一步協(xié)調。
發(fā)現問題并解決問題，這正是首票測試的目的。據了解，此次兩岸海運快件的首批試運行，就是為了進一步測試和梳理兩岸海運快件業(yè)務中貨物作業(yè)、通關通檢、快速分撥、數據交換等相關流程，為兩岸海運快件業(yè)務全面雙向開通、正式運行做好準備。
“首票測試主要是公司自攬的貨物，我們對客戶和貨品做了一些挑選。另外，不少客戶目前也還處在觀望階段，所以運量不是很大。不過，海運快件的時效性接近空運的速度，同時在成本上有優(yōu)勢，所以，我們對于海運快件的市場前景非？春。”薛文川告訴記者，6月份，中外運專門赴臺與臺灣業(yè)者開了一場研討會。會上，很多客戶都對海運快件感興趣。據預測，如果全面開放廈門與臺灣之間的海運快件業(yè)務，僅電子商務一年至少就有250億元人民幣的對臺貿易量。
量身定制通關便利措施
據廈門快遞行業(yè)協(xié)會測算，從廈門寄到臺灣的海運快件，相較于空運快件的運輸成本有望降低四成左右。而海運快件由臺灣郵寄至廈門的資費，同樣也會有相當幅度的下調。
讓兩岸海運快件真正“快”起來，體現出“準空運”的速度優(yōu)勢，廈門海關和檢驗檢疫局通過關檢信息平臺形成統(tǒng)一通關，提高了放行速度和效率。
為了支持福建自貿試驗區(qū)建設、服務兩岸海運快件業(yè)務，廈門海關發(fā)布公告，允許福建自貿試驗區(qū)廈門片區(qū)試點海運快件業(yè)務，放開海運快件運輸工具和？看a頭限制？诎逗ｊP負責辦理海運快件承運船舶相關監(jiān)管手續(xù)，采用施加電子關鎖移場至海運快件監(jiān)管場所。海運快件監(jiān)管場所負責辦理海運快件的驗放手續(xù)。
廈門海關郵局辦相關負責人介紹，該關同時提供一系列量身定制的通關便利措施，比如實施離港最后裝載、靠港最先卸貨方式，設立專門通關窗口，全面推廣無紙化通關作業(yè)等，做到貨物實時驗放，為海運快件通關“再提速”。
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