【名片】
——中歐（廈蓉歐）班列 廈蓉歐班列將從福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)海滄港區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)歐洲的運(yùn)輸樞紐城市——波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲任何地方，全長(zhǎng)1萬(wàn)多公里，運(yùn)行時(shí)間15天。
廈蓉歐班列項(xiàng)目分為兩期建設(shè)，一期包括檢驗(yàn)檢疫、貨物保稅、加工、存儲(chǔ)。二期配套建設(shè)“冷凍食品加工配送中心”以及“歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心”，項(xiàng)目二期年冷凍食品處理能力將達(dá)36萬(wàn)噸，項(xiàng)目總投資10億元。
結(jié)合自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、物流信息處理等六大功能特色，廈蓉歐快鐵將打造成全球產(chǎn)品的直撥平臺(tái)、生鮮食品加工貿(mào)易平臺(tái)、跨境電商貿(mào)易平臺(tái)、物流金融平臺(tái)。
【原聲】
——成都市副市長(zhǎng)劉守成：廈蓉歐班列將惠及廣大群眾 廈蓉歐班列將為成都企業(yè)找到新通道，彌補(bǔ)成都不靠海的劣勢(shì)。成都也為廈門(mén)打通廣闊的西部市場(chǎng)，讓海滄乃至廈門(mén)多一雙“翅膀”，讓“一帶一路”的輻射面和影響力不斷擴(kuò)大。
廈門(mén)市海滄區(qū)特別重視這個(gè)項(xiàng)目，相信項(xiàng)目合作是雙方共贏。成都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目滿(mǎn)懷信心，充滿(mǎn)期待，相信項(xiàng)目一定可以做好，惠及廈門(mén)、成都以及輻射地帶的廣大人民。
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8月中旬，起點(diǎn)設(shè)在廈門(mén)海滄的中歐（廈蓉歐）班列，將滿(mǎn)載著“廈門(mén)造”乃至“中國(guó)造”產(chǎn)品，向西飛馳數(shù)萬(wàn)里，直達(dá)歐洲。據(jù)悉，這是全國(guó)四大自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的首條直達(dá)歐洲班列，也是廈門(mén)市首條直達(dá)歐洲的班列。
[關(guān)鍵詞1] ?15天
歐洲新鮮食品直達(dá)廈門(mén) 廈蓉歐班列的開(kāi)通，對(duì)廈門(mén)市從事歐洲進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不啻于是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。日前，在接受采訪(fǎng)時(shí)，廈門(mén)ABB公司相關(guān)負(fù)責(zé)人欣喜地說(shuō)，公司出口歐洲的電子產(chǎn)品，將成為廈蓉歐班列的首趟“乘客”，“以前走海運(yùn)，聽(tīng)說(shuō)廈蓉歐班列開(kāi)通，我們決定改走鐵路運(yùn)輸！
從海運(yùn)改為鐵路運(yùn)輸，其背后有一本對(duì)比賬！半m然鐵路運(yùn)輸費(fèi)用要比海運(yùn)貴一些，但是要比海運(yùn)節(jié)省時(shí)間，企業(yè)受益更多！痹撠(fù)責(zé)人稱(chēng)，走海運(yùn)到歐洲，通常30天-45天。通過(guò)廈蓉歐班列，15天即可到達(dá)，供貨時(shí)間大大縮短，減少了供應(yīng)商的資金成本。與空運(yùn)相比，鐵路運(yùn)費(fèi)僅為其五分之一，優(yōu)勢(shì)同樣明顯。
據(jù)了解，廈蓉歐首批“乘客”，除了ABB，還有林德叉車(chē)、DELL、福耀玻璃、IKEA等公司的產(chǎn)品。未來(lái)，將有越來(lái)越多的“廈門(mén)造”乃至“中國(guó)造”產(chǎn)品經(jīng)過(guò)這條“第三通道”直達(dá)歐洲。
廣大廈門(mén)市民，無(wú)疑對(duì)返程班列更充滿(mǎn)期待。據(jù)廈門(mén)廈蓉歐供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)今年國(guó)慶期間，廈門(mén)市民可在海滄買(mǎi)到來(lái)自歐洲的直銷(xiāo)商品，這些搭乘廈蓉歐班列的“返程客”，包括歐洲牛羊肉、液體奶、啤酒、葡萄酒以及超市進(jìn)口的一些食品。
“好戲還在后頭！彪S著今后廈門(mén)片區(qū)順利獲批汽車(chē)平行進(jìn)口口岸，就可運(yùn)送像奔馳、寶馬這樣的高檔汽車(chē)。此外，包括歐洲的高檔商品、國(guó)際知名品牌及生活用品等，以后都將成為廈蓉歐班列的“乘客”，15天直達(dá)廈門(mén)，價(jià)格估計(jì)比目前的市價(jià)低20%-30%。
據(jù)了解，為了保證廈蓉歐班列的良好運(yùn)營(yíng)，廈門(mén)、成都、歐洲等三方合作，在海滄建設(shè)歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在波蘭羅茲建設(shè)有保稅功能的歐洲貨物中轉(zhuǎn)中心，通過(guò)這兩大中心，建立全球主要商品的直采直銷(xiāo)直撥平臺(tái)，極大地便利兩地的企業(yè)和消費(fèi)者。
[關(guān)鍵詞2] ?“西進(jìn)”
讓中西部暢享自貿(mào)紅利 廈蓉歐班列將從福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門(mén)片區(qū)海滄港區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)歐洲的運(yùn)輸樞紐城市——波蘭羅茲站，再快速分撥至歐洲任何地方，全長(zhǎng)1萬(wàn)多公里，運(yùn)行時(shí)間15天。
港口是海滄最大的優(yōu)勢(shì)。廈蓉歐班列落戶(hù)海滄最主要的原因，在于海滄是東南國(guó)際航運(yùn)中心核心港區(qū)，是廈門(mén)港口集裝箱的重要集散地，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)面積占了廈門(mén)片區(qū)的一半以上。對(duì)臺(tái)、產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)明顯。
“有思路才有絲路！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，爭(zhēng)論歷史上誰(shuí)是“絲綢之路”的真正起點(diǎn)，這在全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的意義是有限的。關(guān)鍵不是叫什么，而是要有內(nèi)容、有亮點(diǎn)、有突破，形成“不可替代”的絲路優(yōu)勢(shì)。廈門(mén)海滄，無(wú)疑在這方面先行了一步。
在廈門(mén)、成都兩地政府的大力支持下，廈門(mén)海投集團(tuán)與香港新絲路快鐵有限公司合作，設(shè)立班列以及供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，共同投資建設(shè)開(kāi)通廈蓉歐班列，疊加自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)政策，擴(kuò)大“一帶一路”的輻射力，讓中西部地區(qū)人民共享自貿(mào)紅利，實(shí)現(xiàn)兩地共贏，雙方一拍即合。
“西進(jìn)”，是廈門(mén)自身發(fā)展的內(nèi)在需要。廈蓉歐班列，為此插上了騰飛的“翅膀”。長(zhǎng)期以來(lái)，廈門(mén)存在經(jīng)濟(jì)腹地不足，經(jīng)濟(jì)輻射能力較差的不足。廈蓉歐班列，將為廈門(mén)打通廣闊的四川、重慶和新疆等中西部市場(chǎng)，提供充足的發(fā)展腹地，讓“一帶一路”、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)輻射面和影響力不斷擴(kuò)大。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“西進(jìn)”，為國(guó)家“一帶一路”提供了基層創(chuàng)新。早在國(guó)家層面的規(guī)劃發(fā)布之前，“一帶一路”已是多個(gè)省區(qū)市政府工作報(bào)告的“標(biāo)配”。廈門(mén)海滄不等不靠，通過(guò)廈蓉歐班列這一實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，將東南沿海與中西部地區(qū)、歐洲連在一起，走在了國(guó)內(nèi)城市前頭。
在專(zhuān)家學(xué)者看來(lái)，“一帶一路”戰(zhàn)略的核心，是要將中國(guó)改革開(kāi)放傳統(tǒng)的“末梢”（如西北、西南等省份），變成新時(shí)期中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的“前沿”（如東南沿海等經(jīng)濟(jì)要素活躍地區(qū)），對(duì)此，西向大通道廈蓉歐班列，無(wú)疑將扮演極為重要的角色。
[關(guān)鍵詞3] ?“東拓”
串起臺(tái)灣和東南亞 “不謀全局者，不足以謀一隅。”廈蓉歐班列開(kāi)通在即，但廈門(mén)海投集團(tuán)董事長(zhǎng)李丹已將目光投放到了更遠(yuǎn)處。除了“西進(jìn)”，集團(tuán)正在考慮“東拓”。在他看來(lái)，廈蓉歐班列這條“黃金物流大通道”，將成為連通海上“絲綢之路”與陸上“絲綢之路”的節(jié)點(diǎn)，將大陸、臺(tái)灣和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起。
事實(shí)上，成都之所以?huà)伋觥伴蠙熘Α，廈門(mén)海滄的對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，是其重要的考量因素之一。海滄是全國(guó)設(shè)立最早、面積最大的臺(tái)商投資區(qū)，在對(duì)臺(tái)交流合作方面，可謂“近水樓臺(tái)先得月”。自貿(mào)時(shí)代的來(lái)臨，更是為海滄作為“兩岸橋頭堡”、促進(jìn)兩岸深度融合提供了歷史性機(jī)遇。
據(jù)李丹介紹，歐洲是臺(tái)灣地區(qū)重要的貿(mào)易伙伴和投資來(lái)源地及目的地。特別是歐洲的美食，深受臺(tái)灣同胞的喜愛(ài)。通過(guò)廈蓉歐班列，歐洲美食15天直達(dá)廈門(mén)，再通過(guò)一天海運(yùn)，即可抵達(dá)臺(tái)灣。與此同時(shí)，“臺(tái)灣造”產(chǎn)品也可通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，直達(dá)歐洲。
作為海絲戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的廈門(mén)，與東南亞國(guó)家合作亮點(diǎn)頻頻。去年“9·8”，海投集團(tuán)攜手馬來(lái)西亞常青集團(tuán)打造的“中國(guó)燕都”項(xiàng)目落戶(hù)海滄，投資額逾10億元，計(jì)劃2016年建成，建成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元。
同為世界前20強(qiáng)集裝箱樞紐港、都處于“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，5月26日，廈門(mén)港與馬來(lái)西亞第一大港——巴生港簽訂友好合作意向書(shū)，雙方將展開(kāi)物流、貿(mào)易、旅游等方面的深度合作。
“在不久的將來(lái)，馬來(lái)西亞的清真食品等，將成為廈蓉歐班列的‘常客’，通過(guò)廈門(mén)直達(dá)中亞和歐洲。而歐洲的優(yōu)質(zhì)商品，也將通過(guò)廈門(mén)運(yùn)往東南亞。廈門(mén)在‘一帶一路’中的地位將進(jìn)一步凸顯。”在李丹董事長(zhǎng)的生動(dòng)描述中，一幅更為宏大的藍(lán)圖正緩緩展開(kāi)……
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“廈蓉歐”班列開(kāi)通后，將從每周一班逐漸增加至每日一班，每年鐵路運(yùn)輸貨值可達(dá)400億元，將給海滄創(chuàng)造每年約100億元的營(yíng)業(yè)額，帶來(lái)每年約3億元的財(cái)稅，創(chuàng)造逾1000人的就業(yè)機(jī)會(huì)。
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