“對于飛機維修業(yè)來說，時間就是生命。在政策允許范圍內，如何讓來自全球各地的航材快速通關、又好又快地維修飛機，是影響我們市場競爭力的關鍵因素。”日前在太古公司，該公司物流部經(jīng)理孫立告訴記者，隨著飛機維修技術的發(fā)展，飛機停場維修所需時間越來越短，航材的快速通關已關系到企業(yè)的長遠發(fā)展。
針對航空維修這一特性，廈門海關充分發(fā)揮
福建自貿試驗區(qū)先行先試的優(yōu)勢，創(chuàng)新提出“修理物品+保稅倉庫”這一模式，提前將可能用到的維修航材儲備在專用的保稅倉庫中，實施集中報關、無紙通關、隨報隨審、即審即放、客帶貨快速通關驗放等便捷舉措，待維修需要時便可直接從倉庫中領取。
1、航材申報周期調整為飛機維修周期
“與普通機械維修不同，飛機維修所需的航材數(shù)量多、種類雜！睂O立說，以太古保稅倉庫為例，該倉庫貨物每天的領料工單約900至2000多份，高峰時曾達5000多份。按照傳統(tǒng)的監(jiān)管方式，需要在飛機進境以后，根據(jù)檢測情況確認所需維修航材，而航材大部分又需要從全球各地進口，且每次領取時還要申報，不僅增加企業(yè)的通關手續(xù)與成本，也極大影響了維修周期。
“修理物品+保稅倉庫”這一模式將航材申報周期調整為飛機維修周期，即企業(yè)可以工單方式將所需航材提前領取出庫，待飛機維修結束后，根據(jù)使用情況統(tǒng)一申報，從而滿足了航空維修企業(yè)耗用航材繁雜、不確定性強、通關時限要求高等特殊要求。與此同時，廈門海關還積極向總署爭取，將集中申報期限由1個月延長至最多18個月，最大程度適應航空維修業(yè)的特性。
2、出臺客帶貨快速通關制度
作為我市重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，航空維修業(yè)經(jīng)過二十余年的快速發(fā)展，基本形成以飛機結構大修為龍頭，以發(fā)動機、起落架、航空電氣及零部件維修、制造和培訓為輔助的一站式產(chǎn)業(yè)格局，成為亞太地區(qū)的領頭羊。這一為航空維修業(yè)“量身定制”的服務措施，大大縮短了時間，避免了飛機等航材的尷尬局面，給航空維修業(yè)帶來了廈門片區(qū)的真便利。
“航材的價格一般較高，一個書本大小構件的價格可能就有幾千、乃至幾萬美元！”廈門海關加貿監(jiān)管處方志遠說，“許多企業(yè)都會選擇客帶貨的方式，派人將相關配件從境外帶回來，在節(jié)約時間的同時，確保航材的安全性！贬槍@一情況，廈門海關專門出臺客帶貨快速通關制度，為企業(yè)提供提前申報、清單驗放、隨到隨走等個性化服務，確保航材第一時間通關。
據(jù)統(tǒng)計，2015年機場海關轄區(qū)航空維修企業(yè)修理物品進出口總額為143.31億美元，進口127.78億美元，出口15.54億美元，其中，進境維修飛機215架，進境維修飛機發(fā)動機137臺。
。ㄔ瓨祟}：“量身定制”服務舉措 讓航空維修又好又快）
