交通是城市發(fā)展的命脈，經(jīng)營城市、治理城市的命題，首要的關(guān)鍵無疑是交通。
從福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)開出的首條中歐班列，目前在海上沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”拓展到了臺(tái)灣，形成向東連接臺(tái)灣、向西橫跨歐亞大陸的物流新通道，廈門市成為唯一實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對(duì)接的陸海樞紐城市。
未來五年，廈門將著力打造“一個(gè)樞紐、兩個(gè)交通圈、三個(gè)城市”，在全省率先建成便捷、高效、綠色、安全的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步增強(qiáng)中心城市的集聚輻射功能。
構(gòu)筑“一樞紐兩交通圈三城市”
去年8月，“廈蓉歐”班列開通；今年4月，“臺(tái)廈蓉歐”班列又開通，兩岸越來越多的產(chǎn)品出口開始選擇這條物流大通道，班列從最初的每周一列到每周兩列、雙向?qū)﹂_，大批的電子、機(jī)械、五金、鞋服等出口產(chǎn)品搭乘這趟班列前往歐洲大陸，而歐洲的食品、日用品和葡萄酒等也通過這趟專列走進(jìn)廈門市民的生活。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年來，“廈蓉歐”班列累計(jì)完成進(jìn)出口51列、1415個(gè)40尺集裝箱，貨值6.7億元人民幣，預(yù)計(jì)今年“廈蓉歐”班列可以發(fā)運(yùn)100列、4500個(gè)集裝箱，貨值40億元。
“十三五”期間，廈門將進(jìn)一步落實(shí)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，做強(qiáng)做大中歐、中亞國際貨運(yùn)班列，拓展廈門物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，到2020年，實(shí)現(xiàn)全年對(duì)開2000列、8萬個(gè)集裝箱，貨值783億元。
而這，還僅僅只是未來五年廈門“大交通”規(guī)劃的一部分，根據(jù)規(guī)劃，廈門將打造一個(gè)樞紐，即國家綜合交通樞紐，在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路中發(fā)揮重要門戶作用；兩個(gè)交通圈，即廈漳泉區(qū)域“1小時(shí)交通圈”和廈門市域“半小時(shí)交通圈”；三個(gè)城市，即廈門國際航運(yùn)中心、東南物流中心城市、綠色交通城市。
據(jù)廈門市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽介紹，未來五年計(jì)劃完成投資約2500億元，形成廈門“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道，加強(qiáng)與國家及省運(yùn)輸大通道的銜接；形成以新機(jī)場、廈門北站等綜合客運(yùn)樞紐和前場大型貨場、海滄港區(qū)等全國性物流中心為核心，以軌道、道路、公交網(wǎng)絡(luò)為依托的樞紐體系，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，到2020年，基本形成廈漳泉區(qū)域“1小時(shí)交通圈”和廈門市域“半小時(shí)交通圈”。
全力推進(jìn)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)建設(shè)
“十三五”規(guī)劃首要重點(diǎn)是投入450億元加快完善城市道路網(wǎng)絡(luò)。目前，廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)已建成的快速路總長119.1公里，在建126.4公里，擬建86.8公里。近期，廈門成立了市高快速路建設(shè)指揮部，“十三五”期間，將全力推進(jìn)“兩環(huán)八射”建設(shè)，建成第二西通道、翔安機(jī)場高速、海滄疏港通道、同翔大道、灌新路、集灌路等在建項(xiàng)目，開工建設(shè)第二東通道、跨東海域通道等規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，基本建成“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)。
為進(jìn)一步支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化海絲之路？崭蹣屑~的陸路通道，“十三五”期間，還將加快完善港口、機(jī)場道路集疏運(yùn)體系，建成馬青路提升改造、海滄貨運(yùn)通道、海景路（蘆澳路）、濱海東大道等港區(qū)通道項(xiàng)目；建成翔安機(jī)場高速、溪東路、濱海大道等項(xiàng)目，力爭開工建設(shè)泉廈金聯(lián)絡(luò)線，加快形成翔安機(jī)場“兩橫兩縱”集疏運(yùn)快速路網(wǎng)，推進(jìn)廈門島至翔安機(jī)場的第三東通道前期研究工作，進(jìn)一步強(qiáng)化本島與翔安機(jī)場的聯(lián)系。
同時(shí)，投入1250億元全面推進(jìn)城市（際）軌道交通建設(shè)。預(yù)計(jì)2017年，軌道1號(hào)線將開通運(yùn)營，進(jìn)入軌道交通城市行列！笆濉蹦1、2、3號(hào)線和4號(hào)線廈門北站至翔安機(jī)場段建成通車，通車?yán)锍碳s140公里，實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的跨島發(fā)展，加強(qiáng)重大樞紐之間的聯(lián)系，基本形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”城市軌道交通骨架。
城際軌道方面，規(guī)劃了由R1、R2、R3形成廈漳泉“一軸、一環(huán)、三放射”的交通網(wǎng)絡(luò)，廈門境內(nèi)長105公里；投入100億元加快完善干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推動(dòng)福廈客專建設(shè)；投入600億元大力提升民航業(yè)發(fā)展水平；投入約70億元初步建成廈門國際航運(yùn)中心。
吳洪欽表示，國內(nèi)外城市經(jīng)驗(yàn)表明，交通擁堵治理是長期、系統(tǒng)的工程，解決的關(guān)鍵在于落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展。去年底廈門市政府成立了大交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)明確提出要建成以“軌道交通+BRT”為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，出租車、水上公交、慢行交通為補(bǔ)充的一體化公共交通系統(tǒng)，規(guī)劃到2020年公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)55%，屆時(shí)公交出行將超過私家車。
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