坐在辦公室里，就能操控岸邊橋吊、堆場龍門吊，一兩個人就能完成之前七八個人的工作……這樣的遠程操控技術，已經(jīng)在廈門港推廣應用。昨日記者從廈門港務控股集團了解到，以橋吊遠程自動化系統(tǒng)為代表的智慧港口項目近期快速上馬，廈門港轉型升級的腳步正在加快。
8月22日，在廈門港務控股集團成員企業(yè)——廈門集裝箱碼頭集團的一棟辦公樓里，來自振華重工的技術員正在調(diào)試橋吊遠程自動化設備——在屏幕墻上，顯示著平時只有在橋吊司機室里才能看到的場景:吊具緩緩下落，扣具對準集裝箱四個角的鎖孔、鎖死，再穩(wěn)穩(wěn)提升、裝上船舶。讓人驚嘆的是，這一套動作，均依靠計算機自動操控完成。
“這套系統(tǒng)已經(jīng)能夠基本替代橋吊司機，完成集裝箱裝卸工作！奔夹g員介紹，“而且隨著自動化程度的提高，未來一套系統(tǒng)，能夠同時控制幾臺橋吊作業(yè)！苯衲3月試運行期間，橋吊遠控系統(tǒng)在作業(yè)“東方芝加哥”輪時，單橋吊實現(xiàn)平均作業(yè)效率每小時35標箱，已經(jīng)達到一個成熟橋吊司機的水平。
這對于碼頭裝卸操作來說是怎樣的變革？不妨來算一筆賬:假設一艘次船舶作業(yè)2000個標箱，需要20個橋吊和龍門吊司機，在高空臉朝下俯身忙上七八個小時，司機全程幾乎無休；而在遠控技術下，同樣的作業(yè)，只需要三分之一的人員，在辦公室里值守即可，且只需“偶爾微調(diào)”，不用“事必躬親”。
這樣的智慧碼頭項目，帶來的是提效、降本。據(jù)介紹，隨著業(yè)務量的增加，碼頭需要配置更多的橋吊，相應需要更多的司機。但司機培養(yǎng)周期長、勞動強度大。遠程自動化技術的發(fā)展大大降低勞動強度，延長職業(yè)壽命，使這些問題迎刃而解。
廈門集裝箱碼頭集團介紹，近五年來，諸如智能閘口、橋吊龍門吊遠控等項目快速推廣，廈門港在智慧港口建設方面已走在全國前列。同時，這些項目中，國產(chǎn)設備、技術已經(jīng)占據(jù)主導地位，充分顯示“中國制造”的實力與廣闊前景。智慧港口項目的建設，將為廈門港的后續(xù)發(fā)展提供強勁支撐力量。
數(shù)據(jù)
今年，位列世界集裝箱吞吐量第15位的廈門港，將沖刺1000萬標箱大港的歷史目標。
