“中遠(yuǎn)之星”輪從臺灣運(yùn)來的貨柜抵達(dá)廈門。
昨日下午，兩個滿載液晶模組的40英尺集裝箱，從兩岸客貨滾裝航線船舶“中遠(yuǎn)之星”輪上卸下，再“換乘”從廈門發(fā)出的中歐班列，運(yùn)往匈牙利。這標(biāo)志著臺灣地區(qū)貨物至歐洲的物流新通道就此開啟。
“中遠(yuǎn)之星”輪執(zhí)行的兩岸客貨滾裝航線，已經(jīng)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來的重要紐帶，與此同時，廈門作為“一帶一路”陸海樞紐城市，中歐班列穩(wěn)定運(yùn)作。兩岸物流業(yè)者敏銳發(fā)現(xiàn)，無論是兩岸客貨滾裝航線還是中歐班列，在時效性與經(jīng)濟(jì)性上都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，已經(jīng)具備“臺廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道的運(yùn)作基礎(chǔ)。
據(jù)悉，此次臺灣貨主發(fā)送到匈牙利的兩個集裝箱液晶模組，收貨方是當(dāng)?shù)刂娨暺放粕，對貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r效性有很高的要求。另一方面，此次聯(lián)運(yùn)方案涉及海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路多種物流運(yùn)作方式，且貨物運(yùn)抵廈門后，需迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至廈門海滄自貿(mào)片區(qū)進(jìn)行進(jìn)出關(guān)區(qū)操作方可移入鐵路場站，同時海運(yùn)也需要配合鐵路班列時刻表，任何一個環(huán)節(jié)產(chǎn)生差錯都將導(dǎo)致接駁失敗。因此，承擔(dān)、配合此次物流服務(wù)的裕高運(yùn)通、中遠(yuǎn)海運(yùn)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)等方面團(tuán)結(jié)一致、精誠合作，確保流程順暢無虞。
同時，面對這一系列“高難度”操作，廈門海關(guān)主動靠前站位、主動服務(wù)，梳理作業(yè)流程，配套定制相應(yīng)監(jiān)管措施，確保每一環(huán)節(jié)順暢銜接、不出紕漏。貨物運(yùn)抵當(dāng)日，廈門海關(guān)全程現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，并專人專崗為貨物辦理艙單確認(rèn)手續(xù)，同時依托“單一窗口”實(shí)施關(guān)檢“一次查驗(yàn)、一次放行”，精簡企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)各項(xiàng)手續(xù)，壓縮通關(guān)時間，高效通關(guān)獲得貨主、船東的一致贊譽(yù)。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)和平公司表示，此次首單運(yùn)作成功后，“臺廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道將逐步進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，各方將在臺灣地區(qū)進(jìn)一步增強(qiáng)推廣力度，并優(yōu)化全程時效與成本，讓更多臺灣貨主享受到“一帶一路”倡議的紅利。
【鏈接】今年7月以來，廈門港務(wù)控股集團(tuán)和平公司與臺灣地區(qū)攬貨方裕高運(yùn)通積極在臺推廣“臺廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道，“傳統(tǒng)臺灣貨物海運(yùn)到匈牙利全程耗時38天左右，而‘臺廈歐’海鐵聯(lián)運(yùn)方案全程可壓縮至24天左右，運(yùn)費(fèi)增加不多，這引起了臺灣貨主的極大興趣！睆B門港務(wù)控股集團(tuán)和平公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
.png)