污污免费视频,日本高清有码视频,九九精品国产,日韩欧美一级在线,天天操天天操天天干,一区二区三区网站,毛片视频网

 
特別提示
本地動態(tài)
市場簡訊
國際商機
經(jīng)貿(mào)文告
會議回放
外匯牌價
外貿(mào)常識
人民幣專欄
地區(qū)法規(guī)
跨境電商
自貿(mào)區(qū)專欄
   



   

服務(wù)“一帶一路”中歐(廈門)班列開行三周年

摘要:2018年,福建自由貿(mào)易試驗區(qū)三周年,中歐(廈門)班列開行三周年。如果說福建自貿(mào)試驗區(qū)拉開了福建全面深化改革擴大開放的大幕,那么中歐(廈門)班列則是新路徑的探索者、迎風向前的弄潮兒。

圖為列車即將出發(fā)。翟羽佳/攝

  2018年,中國改革開放40周年,中歐(廈門)班列開行三周年。如果說改革開放40周年讓中國開放型經(jīng)濟奔涌向前,匯入了世界經(jīng)濟大潮,那么中歐(廈門)班列則讓人類命運共同體大潮泛起了朵朵絢麗的浪花。
  
  2018年,“一帶一路”倡議五周年,中歐(廈門)班列開行三周年。如果說“一帶一路”是新時代下中國與世界互動合作的馬拉松,那么中歐(廈門)班列則是奮進新時代領(lǐng)跑新征程的“種子選手”。
  
  2018年,福建自由貿(mào)易試驗區(qū)三周年,中歐(廈門)班列開行三周年。如果說福建自貿(mào)試驗區(qū)拉開了福建全面深化改革擴大開放的大幕,那么中歐(廈門)班列則是新路徑的探索者、迎風向前的弄潮兒。
  
  互聯(lián)互通:拉近廈門與世界的距離
  
  中國和歐洲,分列于“一帶一路”的兩端,而廈門則讓“海絲”和“陸絲”實現(xiàn)了無縫對接,海投集團則是具體踐行者。以往,中歐間的貿(mào)易多依賴于海運,如今,中歐(廈門)班列的海鐵聯(lián)運和城際聯(lián)運以更靈活的方式拉近了廈門與世界的距離。
  
  可以用一組數(shù)據(jù)來看中歐(廈門)班列這三年的成績:自開通之日到今年7月底,班列累計發(fā)運346列,累計貨值達58億元;2018年班列累計發(fā)運117列,累計貨值達20億元人民幣。國際海鐵發(fā)運累計貨值為3.074億元人民幣。在三年的節(jié)點看中歐(廈門)班列之變,2015年8月16日班列以黑馬之勢正式開行,現(xiàn)今已成為國內(nèi)外同行中不可小覷的力量。中歐(廈門)班列的市場化程度、本地貨物比率、售價、重載率、貨值等重要指標全國領(lǐng)先,海陸樞紐連通世界等鮮明特色令世界矚目。
  
  中歐(廈門)班列利用廈門建設(shè)“海絲陸絲”戰(zhàn)略支點和樞紐城市的機遇,蓬勃發(fā)展,其間不斷優(yōu)化線路,實現(xiàn)平穩(wěn)運行。海投集團下屬廈門國際班列公司總經(jīng)理吳云波接受記者采訪時說:“目前,開行班列包括中歐、中亞、中俄三個班列,輻射歐洲、中亞五國、東盟及我國臺灣地區(qū),目的地港包括漢堡、杜伊斯堡、波茲南、布達佩斯、莫斯科及阿拉木圖,海鐵聯(lián)運延伸至中國臺灣、香港地區(qū)及越南、韓國等國家,是全國第一條中歐‘安智貿(mào)’鐵路試點,是中國開通同類班列城市中唯一真正實現(xiàn)了‘一帶’和‘一路’無縫對接的班列,初步達成了‘國家物流新通道’的戰(zhàn)略定位!
  
  “一帶一路”也為我國港澳臺地區(qū)打開了“機會之窗”,“一帶一路”能否帶臺灣經(jīng)濟上路,中歐(廈門)班列的優(yōu)勢作用可見一斑。2016年4月21日,在廈門自貿(mào)試驗片區(qū)掛牌一周年之際,首單臺灣貨物通過中遠之星客貨滾裝輪抵廈門港,經(jīng)班列轉(zhuǎn)運歐洲。
  
  “臺灣離我們比較近,一口流利的閩南語就能做好對接!眳窃撇ㄕf道,“而且可以做到夕發(fā)朝至,相比于其他地區(qū)具有時間和距離上的優(yōu)勢。臺灣有很多高新科技產(chǎn)品對時效有要求,但是本地沒有中歐班列,只有海運和空運,然而空運很貴、海運很久,F(xiàn)在他們可以使用海鐵聯(lián)運的方式來享受到便捷和優(yōu)惠的運輸,以促進臺灣產(chǎn)品在歐洲市場的競爭優(yōu)勢,擴大臺灣產(chǎn)品的知名度!
  
  今年7月,班列又開通了香港線路,“雖然說香港本身屬于自由貿(mào)易港,但是如果貨物目的地是中東歐,中歐班列依然是不錯的選擇!眳窃撇ㄕf。
  
  產(chǎn)業(yè)集聚:演繹新絲路的繁華
  
  隨著中歐(廈門)班列觸角的延伸,絲綢之路已從原先的“商貿(mào)路”變成了產(chǎn)業(yè)集聚的“經(jīng)濟帶”,演繹著新絲路的繁華。
  
  吳云波說:“冠捷科技之前采用海運方式要40多天。2015年中歐班列是從廈門經(jīng)成都到羅茲,時效是14-17天。2017年開通直達波茲南之后,更有效地為冠捷縮短了時間。從羅茲改道波茲南之后,經(jīng)濟上又為冠捷節(jié)省了一大筆。”說著,他為冠捷算了一筆賬:羅茲到冠捷工廠是400多公里,現(xiàn)在波茲南到冠捷工廠是150公里,節(jié)省了250公里。如果250公里按照歐洲的費用來測算,一個貨柜的運費要250-350美元左右。其對于資金的回收作用非常大,有效滿足了冠捷新產(chǎn)品上市的需求。而針對其他客商也是一樣,只要是到波蘭走中歐班列的話,繞開到達碼頭還有往回托運的路程,直接就可以開到“家門口”。
  
  冠捷科技等一些高科技企業(yè),以及一些光伏產(chǎn)業(yè)企業(yè)成為中歐(廈門)班列的穩(wěn)定客戶,一批高新項目因而也相繼落戶廈門,為高價值產(chǎn)品提供了更優(yōu)的物流方案,間接促進了產(chǎn)業(yè)升級,提高了廈門制造產(chǎn)品的競爭力和影響力。
  
  中歐(廈門)班列“跑得快”“跑得好”,還得益于口岸部門降低企業(yè)辦理成本,積極營造監(jiān)管有力、通關(guān)便捷的通關(guān)環(huán)境,以及南昌鐵路局、中鐵集裝箱、漳州車務(wù)段的協(xié)調(diào)支持。廈門國際班列有限公司陳鷺超告訴記者:“原來通關(guān)要三天,而現(xiàn)在只需要兩天,最近又將縮減到一天半,這就為班列充分爭取了時間,在國際上就更有競爭力了!
  
  此外,在廈門海滄,進口汽車口岸已建設(shè)完成,整車和汽車零售配件進口試水中歐班列,正在探索新能源汽車電池出口業(yè)務(wù)。
  
  駛向未來:惠及沿線國家和地區(qū)
  
  中歐(廈門)班列作為“一帶一路”經(jīng)濟帶的物流通道、貿(mào)易通道,為實現(xiàn)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通,惠及沿線國家和地區(qū),帶動廈門周邊更多產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)走出去,增強了發(fā)展新動力。
  
  如何更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè),中歐(廈門)班列顯得尤為重要,大力拓展海鐵聯(lián)運更是關(guān)鍵。接下來將是越南電子產(chǎn)品的銷售旺季,越南電子產(chǎn)品為什么會選擇通過廈門走中歐班列,而不是通過海運到達中東歐?其原因很簡單,從越南到廈門3-5天,再加上中歐班列運營時間壓縮至15-18天,總體上能夠控制在22-25天之內(nèi)交貨,比原來快了近20天。
  
  “努力提升中歐、中亞班列海鐵聯(lián)運占比,加快建設(shè)‘海滄鐵路多式聯(lián)運中心’,進一步輻射我國臺灣、東盟、日本、韓國等區(qū)域!庇媱澱谟袟l不紊地推進。9月20日,廈門國際班列公司將在臺灣舉辦廈門“一帶一路”臺廈歐海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)推介會,讓更多臺灣企業(yè)、貿(mào)易商、物流業(yè)和一些相關(guān)協(xié)會了解海鐵聯(lián)運的便捷并參與進來。
  
  “現(xiàn)在我們已經(jīng)在跟日本企業(yè)對接了,下一個海鐵開通計劃是日本。同時我們將會重點拓展‘廈門-西安-X ’的城際合作模式,有效借力西安開通的其他線路,不斷增強通道經(jīng)濟輻射能力!眳窃撇▽χ袣W(廈門)班列的未來充滿了信心。
  
  未來,班列將提升質(zhì)量,突出西歐、中東歐重點,包括德國漢堡、杜伊斯堡、布達佩斯以及途經(jīng)波蘭馬拉、波茲南等線路,做成國內(nèi)領(lǐng)先的精品線路。
  
  隨著對歐洲地區(qū)攬貨力度的加大,回程班列的開行也將惠及民生,奶粉、快消品、紅酒均可通過中歐(廈門)班列運抵廈門,進入尋常百姓家。
  
  三年來,中歐(廈門)班列開行“穩(wěn)中求進”,運輸時限大幅壓縮,物流成本顯著降低,服務(wù)平臺不斷完善,貨物品類日益豐富,品牌影響力不斷增強,已成為中國與“一帶一路”沿線各個國家友好溝通交流的橋梁和紐帶,在一來一往間,將“中國夢”與“歐洲夢”緊密聯(lián)系到了一起。

 



 



主辦單位:廈門市進出口商會  承辦單位:廈門市經(jīng)貿(mào)信息中心  版權(quán)所有©

閩公網(wǎng)安備 35020302033895號


服務(wù)專線:0592-5165190