首個(gè)從泰國(guó)海運(yùn)到廈門中轉(zhuǎn)，再裝上中歐班列發(fā)往歐洲的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)貨柜從海滄發(fā)出。
12月25日，第一個(gè)從泰國(guó)海運(yùn)到廈門中轉(zhuǎn)，再裝上中歐班列發(fā)往歐洲的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)貨柜從廈門海滄發(fā)出。這也是在9月30號(hào)海關(guān)總署批復(fù)廈門可以開(kāi)展來(lái)自臺(tái)灣、東南亞地區(qū)的集裝箱過(guò)境業(yè)務(wù)以后，首個(gè)按國(guó)際過(guò)境業(yè)務(wù)申報(bào)的貨柜，這標(biāo)志著廈門已正式開(kāi)始開(kāi)展國(guó)際過(guò)境業(yè)務(wù)。
從最初開(kāi)展國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)整箱和拼箱服務(wù)，再到國(guó)際過(guò)境貨物運(yùn)輸服務(wù)的成功運(yùn)作，運(yùn)營(yíng)中歐（廈門）班列的海投集團(tuán)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，深化各方合作，通過(guò)船期最快的貨輪將韓國(guó)、日本、越南和其他東南亞國(guó)家的貨物匯聚至廈門，再搭載西向班列發(fā)往歐洲。比起傳統(tǒng)的海運(yùn)模式，全程預(yù)計(jì)可節(jié)省兩個(gè)星期時(shí)間，運(yùn)輸成本也大大降低。未來(lái)，中歐（廈門）班列將大力推進(jìn)與臺(tái)灣、香港地區(qū)以及韓國(guó)、日本和東南亞各國(guó)的公司對(duì)接，促進(jìn)電子產(chǎn)品、汽車配件、服裝鞋帽等產(chǎn)品在東盟國(guó)家和歐洲國(guó)家之間的流動(dòng)，進(jìn)一步服務(wù)“一帶一路”倡議，為發(fā)展多元化的聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流發(fā)揮重要作用。
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