1月9日，海滄火車貨運站，工人們正在緊鑼密鼓地吊柜裝車，又一班滿載的“東方列車”——中歐（廈門）班列即將發(fā)運前往歐洲。從最初的每周一班到如今平均兩天一班的發(fā)展加速度，中歐（廈門）班列讓這個曾經(jīng)寂寂無聞的車站頓時聲名鵲起。
數(shù)據(jù)顯示，2018年中歐（廈門）班列不斷優(yōu)化線路，實現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展，全年發(fā)運175列，共7318尺大柜，累計貨值33.02億元。伴隨著影響力的逐步擴大，班列攬貨范圍輻射至臺灣、東南亞等區(qū)域，并于去年10月27日開啟臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務，借助過境口岸資質的獲批于去年12月發(fā)出首個（泰國——歐洲）集裝箱貨物過境運輸業(yè)務。
“在全市各相關部門的大力支持下，經(jīng)過三年多的沉淀發(fā)展，中歐（廈門）班列率先全國同類班列城市實現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’的無縫對接，成為名副其實的‘國家物流新通道’。”海投集團下屬廈門國際班列公司總經(jīng)理吳云波告訴記者，今年，班列將緊緊圍繞自貿試驗區(qū)產業(yè)發(fā)展特色，結合跨境電商業(yè)務拓展，爭取開通跨境電商專列。結合廈門汽車整車進口口岸、酒類進口口岸及過境口岸等政策資源優(yōu)勢，聚集貨源，從散柜突破，爭取穩(wěn)定開行返程班列。
吳云波向記者透露，在對接“一帶一路”方面，今年重點拓展國際海鐵聯(lián)運業(yè)務，同時繼續(xù)加快與內陸城市的溝通合作，推動“廈門+”模式，爭取“廈門—X—歐洲”的城際合作班列常態(tài)化運行，以多式聯(lián)運為依托，探索沿海—內陸聯(lián)動發(fā)展。
