廈門海關(guān)關(guān)員和班列負(fù)責(zé)人向記者介紹班列運(yùn)行情況。
中歐中亞國際班列集貨中心內(nèi)，工人正在進(jìn)行裝拼箱作業(yè)。
廈門海關(guān)關(guān)員正在給集裝箱加裝關(guān)鎖。
從最初的每周一班到如今平均兩天一班，中歐（廈門）班列開出了一條橫跨歐亞大陸、連線“海絲”“路絲”的經(jīng)濟(jì)走廊。得益于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)攜手共進(jìn)的合力，班列貨運(yùn)之路越走越寬，這也側(cè)面印證著廈門開放發(fā)展不斷換擋提速。
“今年班列重點(diǎn)拓展國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè)，豐富海鐵聯(lián)運(yùn)的線路，并將開通日本到廈門再到歐洲的國際海鐵線路！”2月20日上午，廈門日報(bào)新聞大篷車開至中歐（廈門）班列現(xiàn)場，了解班列線路和貨運(yùn)的最新情況，感受這條貨運(yùn)樞紐為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的便利和活力，F(xiàn)場工作人員的介紹，讓記者們充分感受到了廈門外貿(mào)行業(yè)及口岸部門干事創(chuàng)業(yè)的闖勁和激情。
春節(jié)期間接連發(fā)運(yùn) 客戶需求旺盛
2月20日，在位于海滄自貿(mào)園區(qū)的中歐中亞國際班列集貨中心，工人們正在緊鑼密鼓地裝拼箱作業(yè)，海關(guān)工作人員快速驗(yàn)放并加裝關(guān)鎖，又一班滿載的“東方列車”——中歐（廈門）班列即將發(fā)運(yùn)前往歐洲。
“中歐班列的開運(yùn)為我們提供了一個(gè)介于傳統(tǒng)海運(yùn)和空運(yùn)之間的折選項(xiàng)，速度快捷且價(jià)格適中。”德國普及國際貨運(yùn)廈門分公司負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理告訴記者，伴隨著班列的運(yùn)行日趨穩(wěn)定，越來越多的歐洲客戶都把它作為指定運(yùn)輸方式。
數(shù)據(jù)顯示，2018年中歐（廈門）班列不斷優(yōu)化線路，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展，全年發(fā)運(yùn)176列，共7475個(gè)大柜，累計(jì)貨值37.92億元。新年伊始，班列也迎來“開門紅”，不僅年前的班列倉位爆滿，春節(jié)期間也有多班相繼發(fā)運(yùn)。
“今年我們預(yù)計(jì)開運(yùn)214列，也就是平均不到1.5天就有一列！睆B門國際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超告訴記者，密密麻麻的排期背后就是市場需求的持續(xù)增加，更是對廈門區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升帶動。
打通運(yùn)輸“高速路”就是打開市場之門。在市委市政府的高度重視和正確部署下，在廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、海滄區(qū)政府等相關(guān)部門的通力合作下，中歐（廈門）班列通過構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)帶動了區(qū)域間產(chǎn)能對接，通過整合資源推動形成區(qū)域性物流分撥集散中心。
運(yùn)營三年多來，班列已開通廈門至波蘭波茲南、德國漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯等5條國際線路，通達(dá)10個(gè)國家，截止至2018年底累計(jì)發(fā)運(yùn)404列，累計(jì)貨值70.48億元。
海鐵聯(lián)運(yùn)暢行 海絲陸絲無縫對接
舊邦新命，古道新程！皷|方列車”向西直達(dá)歐洲和中亞，向東則正在跨海而行，廈門成為“海絲”與“陸絲”交匯樞紐。
陳鷺超告訴記者，伴隨著影響力的逐步擴(kuò)大，中歐（廈門）班列的攬貨范圍已輻射至臺灣、東盟等區(qū)域，并于去年10月27日開啟臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù)，借助過境口岸資質(zhì)的獲批于去年12月發(fā)出首個(gè)（泰國——?dú)W洲）集裝箱貨物過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2018年底，班列累計(jì)以海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)行225個(gè)標(biāo)箱，累計(jì)貨值近5千萬美元。
同時(shí)，在成功拓展“國際海鐵聯(lián)運(yùn)”模式基礎(chǔ)上，班列開拓性嘗試打通對向通道，通過“國際鐵海聯(lián)運(yùn)”模式及“廈門+”城際間合作模式，將內(nèi)陸城市貨物通過鐵路運(yùn)至廈門后再以海運(yùn)形式發(fā)送至東盟、東南亞等地。
“在全市各相關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)過三年多的沉淀發(fā)展，中歐（廈門）班列率先全國同類班列城市實(shí)現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’的無縫對接，成為名副其實(shí)的‘國家物流新通道’。”陳鷺超向記者透露，今年班列重點(diǎn)拓展國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè)，豐富海鐵聯(lián)運(yùn)的線路，并將開通日本到廈門再到歐洲的國際海鐵線路。
同時(shí)，圍繞自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色，班列今年將結(jié)合跨境電商業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，力爭實(shí)現(xiàn)跨境電商貨物通過9610申報(bào)模式搭乘班列。此外，班列還將結(jié)合廈門汽車整車進(jìn)口口岸、酒類進(jìn)口口岸及過境口岸等政策資源優(yōu)勢，聚集貨源，從散柜突破，爭取穩(wěn)定開行返程班列，努力把班列打造成廈門城市的一張燙金名片。
項(xiàng)目名片
中歐（廈門）班列
中歐（廈門）班列于2015年8月16日正式開行，輻射歐洲、中亞、臺灣、東盟等區(qū)域，目的港包括漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、波茲南、莫斯科及阿拉木圖等多個(gè)城市，是全國第一條中歐“安智貿(mào)”鐵路試點(diǎn)。廈門成為同類班列中唯一真正實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)陸運(yùn)無縫對接的樞紐城市。未來，中歐（廈門）班列將繼續(xù)加強(qiáng)雙向貨源組織，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化服務(wù)、提質(zhì)增效，打造國際物流新通道。
人物聲音
海滄海關(guān)物流監(jiān)管二科科長游聚民:
堅(jiān)守崗位
假期通關(guān)不停歇
“為了保證班列運(yùn)行順暢，春節(jié)期間我們安排了值班表，保證假期通關(guān)不停歇！焙婧ｊP(guān)物流監(jiān)管二科科長游聚民告訴記者，為企業(yè)創(chuàng)造良好的通關(guān)環(huán)境是海關(guān)義不容辭的責(zé)任。
伴隨著關(guān)檢全面融合，為發(fā)揮出“1+1>2”的效果，廈門海關(guān)已全面取消通關(guān)單，同時(shí)簡化報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)，為班列提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、全線放行”的通關(guān)便利舉措，并實(shí)行7天24小時(shí)預(yù)約加班，全方位保障班列順暢通關(guān)。
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