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日本貨物要來廈搭“一帶一路”快車

摘要:從最初的每周一班到如今平均兩天一班,中歐(廈門)班列開出了一條橫跨歐亞大陸、連線“海絲”“路絲”的經(jīng)濟(jì)走廊。得益于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)攜手共進(jìn)的合力,班列貨運(yùn)之路越走越寬,這也側(cè)面印證著廈門開放發(fā)展不斷換擋提速。

廈門海關(guān)關(guān)員和班列負(fù)責(zé)人向記者介紹班列運(yùn)行情況。

中歐中亞國際班列集貨中心內(nèi),工人正在進(jìn)行裝拼箱作業(yè)。
中歐中亞國際班列集貨中心內(nèi),工人正在進(jìn)行裝拼箱作業(yè)。

廈門海關(guān)關(guān)員正在給集裝箱加裝關(guān)鎖。
廈門海關(guān)關(guān)員正在給集裝箱加裝關(guān)鎖。

  從最初的每周一班到如今平均兩天一班,中歐(廈門)班列開出了一條橫跨歐亞大陸、連線“海絲”“路絲”的經(jīng)濟(jì)走廊。得益于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)攜手共進(jìn)的合力,班列貨運(yùn)之路越走越寬,這也側(cè)面印證著廈門開放發(fā)展不斷換擋提速。
  
  “今年班列重點(diǎn)拓展國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè),豐富海鐵聯(lián)運(yùn)的線路,并將開通日本到廈門再到歐洲的國際海鐵線路!”2月20日上午,廈門日報(bào)新聞大篷車開至中歐(廈門)班列現(xiàn)場,了解班列線路和貨運(yùn)的最新情況,感受這條貨運(yùn)樞紐為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的便利和活力,F(xiàn)場工作人員的介紹,讓記者們充分感受到了廈門外貿(mào)行業(yè)及口岸部門干事創(chuàng)業(yè)的闖勁和激情。
  
  春節(jié)期間接連發(fā)運(yùn)  客戶需求旺盛
  
  2月20日,在位于海滄自貿(mào)園區(qū)的中歐中亞國際班列集貨中心,工人們正在緊鑼密鼓地裝拼箱作業(yè),海關(guān)工作人員快速驗(yàn)放并加裝關(guān)鎖,又一班滿載的“東方列車”——中歐(廈門)班列即將發(fā)運(yùn)前往歐洲。
  
  “中歐班列的開運(yùn)為我們提供了一個(gè)介于傳統(tǒng)海運(yùn)和空運(yùn)之間的折選項(xiàng),速度快捷且價(jià)格適中。”德國普及國際貨運(yùn)廈門分公司負(fù)責(zé)人陳經(jīng)理告訴記者,伴隨著班列的運(yùn)行日趨穩(wěn)定,越來越多的歐洲客戶都把它作為指定運(yùn)輸方式。
  
  數(shù)據(jù)顯示,2018年中歐(廈門)班列不斷優(yōu)化線路,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展,全年發(fā)運(yùn)176列,共7475個(gè)大柜,累計(jì)貨值37.92億元。新年伊始,班列也迎來“開門紅”,不僅年前的班列倉位爆滿,春節(jié)期間也有多班相繼發(fā)運(yùn)。
  
  “今年我們預(yù)計(jì)開運(yùn)214列,也就是平均不到1.5天就有一列!睆B門國際班列有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳鷺超告訴記者,密密麻麻的排期背后就是市場需求的持續(xù)增加,更是對廈門區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升帶動。
  
  打通運(yùn)輸“高速路”就是打開市場之門。在市委市政府的高度重視和正確部署下,在廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、海滄區(qū)政府等相關(guān)部門的通力合作下,中歐(廈門)班列通過構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)帶動了區(qū)域間產(chǎn)能對接,通過整合資源推動形成區(qū)域性物流分撥集散中心。
  
  運(yùn)營三年多來,班列已開通廈門至波蘭波茲南、德國漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達(dá)佩斯等5條國際線路,通達(dá)10個(gè)國家,截止至2018年底累計(jì)發(fā)運(yùn)404列,累計(jì)貨值70.48億元。
  
  海鐵聯(lián)運(yùn)暢行  海絲陸絲無縫對接
  
  舊邦新命,古道新程!皷|方列車”向西直達(dá)歐洲和中亞,向東則正在跨海而行,廈門成為“海絲”與“陸絲”交匯樞紐。
  
  陳鷺超告訴記者,伴隨著影響力的逐步擴(kuò)大,中歐(廈門)班列的攬貨范圍已輻射至臺灣、東盟等區(qū)域,并于去年10月27日開啟臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù),借助過境口岸資質(zhì)的獲批于去年12月發(fā)出首個(gè)(泰國——?dú)W洲)集裝箱貨物過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2018年底,班列累計(jì)以海鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)行225個(gè)標(biāo)箱,累計(jì)貨值近5千萬美元。
  
  同時(shí),在成功拓展“國際海鐵聯(lián)運(yùn)”模式基礎(chǔ)上,班列開拓性嘗試打通對向通道,通過“國際鐵海聯(lián)運(yùn)”模式及“廈門+”城際間合作模式,將內(nèi)陸城市貨物通過鐵路運(yùn)至廈門后再以海運(yùn)形式發(fā)送至東盟、東南亞等地。
  
  “在全市各相關(guān)部門的大力支持下,經(jīng)過三年多的沉淀發(fā)展,中歐(廈門)班列率先全國同類班列城市實(shí)現(xiàn)‘海絲’與‘陸絲’的無縫對接,成為名副其實(shí)的‘國家物流新通道’。”陳鷺超向記者透露,今年班列重點(diǎn)拓展國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)建設(shè),豐富海鐵聯(lián)運(yùn)的線路,并將開通日本到廈門再到歐洲的國際海鐵線路。
  
  同時(shí),圍繞自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色,班列今年將結(jié)合跨境電商業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展,力爭實(shí)現(xiàn)跨境電商貨物通過9610申報(bào)模式搭乘班列。此外,班列還將結(jié)合廈門汽車整車進(jìn)口口岸、酒類進(jìn)口口岸及過境口岸等政策資源優(yōu)勢,聚集貨源,從散柜突破,爭取穩(wěn)定開行返程班列,努力把班列打造成廈門城市的一張燙金名片。
  
  項(xiàng)目名片
  
  中歐(廈門)班列
  
  中歐(廈門)班列于2015年8月16日正式開行,輻射歐洲、中亞、臺灣、東盟等區(qū)域,目的港包括漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、波茲南、莫斯科及阿拉木圖等多個(gè)城市,是全國第一條中歐“安智貿(mào)”鐵路試點(diǎn)。廈門成為同類班列中唯一真正實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)陸運(yùn)無縫對接的樞紐城市。未來,中歐(廈門)班列將繼續(xù)加強(qiáng)雙向貨源組織,大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn),優(yōu)化服務(wù)、提質(zhì)增效,打造國際物流新通道。
  
  人物聲音
  
  海滄海關(guān)物流監(jiān)管二科科長游聚民:
  
  堅(jiān)守崗位
  
  假期通關(guān)不停歇
  
  “為了保證班列運(yùn)行順暢,春節(jié)期間我們安排了值班表,保證假期通關(guān)不停歇!焙婧jP(guān)物流監(jiān)管二科科長游聚民告訴記者,為企業(yè)創(chuàng)造良好的通關(guān)環(huán)境是海關(guān)義不容辭的責(zé)任。
  
  伴隨著關(guān)檢全面融合,為發(fā)揮出“1+1>2”的效果,廈門海關(guān)已全面取消通關(guān)單,同時(shí)簡化報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù),為班列提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、全線放行”的通關(guān)便利舉措,并實(shí)行7天24小時(shí)預(yù)約加班,全方位保障班列順暢通關(guān)。

 



 



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