6月19日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著集裝箱貨物的廈門港務控股集團多式聯(lián)運港站首趟班列，緩緩從海滄海潤碼頭駛出。此舉標志著廈門港務控股集團多式聯(lián)運港站正式啟用，也標志著“一帶一路”國際綜合物流服務品牌“絲路海運”又一新節(jié)點起航。此趟班列，主要承接的是海絲航線進口貨物，靠港上岸后，由海滄鐵路運載集裝箱列車，通過海鐵聯(lián)運的方式，把從國外進口的礦產(chǎn)品、原紙、木材等貨品運輸至江西贛州等地。
廈門港務控股集團多式聯(lián)運港站位于海滄港區(qū)7號泊位后方，毗鄰海滄站鐵路貨場，占地面積約1.5萬平方米，可一次性容納16~17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過5萬標箱。該項目作為公共服務平臺，主要承擔廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運集裝箱的進出港作業(yè)任務。它的啟用，將進一步擴大廈門港口集疏運能力，打通海鐵聯(lián)運集裝箱進出港的便捷通道。
據(jù)統(tǒng)計，廈門中歐班列已累計開行348列，通過阿拉山口、滿洲里、二連浩特等口岸站發(fā)往中歐、中亞十多個國家；廈門港內(nèi)外貿(mào)航線共計147條，通達全球44個國家和地區(qū)的138個港口。其中，廈門已開行“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，形成無縫連接“一帶一路”物流通道。因此，“廈門—江西”海鐵聯(lián)運通道將更加暢通，對于優(yōu)化鐵路運輸資源配置，提升港口集疏運效率，降低口岸物流成本，引導腹地貨源流向等具有積極的作用。
近年來，南昌鐵路漳州車務段與廈門港務控股強強聯(lián)手，充分發(fā)揮鐵路、港口運輸優(yōu)勢，主動服務地方經(jīng)濟建設及發(fā)展壯大廈門港發(fā)展需求，共同搭建廈門港多式聯(lián)運平臺。目前廈門到江西內(nèi)陸等地已穩(wěn)定運行多條海鐵聯(lián)運班列，逐步形成以海港、鐵路為依托，四通八達的物流網(wǎng)絡體系。來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯(lián)運的方式，轉(zhuǎn)運至江西等內(nèi)陸省份；而內(nèi)陸地區(qū)的箱包、家具等制成品也通過海鐵聯(lián)運，從廈門港出口至世界各地。
作為我省率先提出和實踐的、有特定服務標準的海鐵聯(lián)運服務品牌，“絲路海運”自去年12月開行以來，己有中國鐵路南昌局、廈門港務控股與俄羅斯遠東等百余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)加盟。今年初以來，“絲路海運”多式聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢良好，海上、陸地的多種物流方式有機銜接，逐步形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
