中國水電建設(shè)集團(tuán)國際工程有限公司出口至埃塞俄比亞的一批壓力鋼管3月1日通過“到港直裝”模式在福州港高效裝運(yùn)。
一車車裝滿貨物的車輛源源不斷的將貨物直接送到到碼頭，碼頭的吊機(jī)迅速將貨物從貨車吊裝到靠泊在福州港江陰港區(qū)5號(hào)泊位的“中興門”號(hào)輪船上，貨物進(jìn)港、卸貨、裝船無縫銜接，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
據(jù)中國水電建設(shè)集團(tuán)國際工程有限公司現(xiàn)場工作人員介紹，采用“到港直裝”模式出口這批壓力鋼管能夠節(jié)約15萬元物流費(fèi)用，而且整個(gè)作業(yè)時(shí)間也比原來的模式要壓縮3天，縮短了近50%。
出口大宗散貨到港直裝模式是福州海關(guān)2月28日推出的“抗疫情 促復(fù)航 保運(yùn)營”促進(jìn)航運(yùn)物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長七項(xiàng)措施中的一項(xiàng)。
福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)駐福清辦事處表示，“到港直裝”模式相較于傳統(tǒng)作業(yè)模式，減去了貨物在港內(nèi)裝卸和堆存的物流環(huán)節(jié)，貨物直接從工廠到船舶，門到門直供出口，在節(jié)約物流成本的同時(shí)還能大幅提高港口裝卸效率。
據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，福州關(guān)區(qū)大部分口岸航線艘次數(shù)和進(jìn)出口貨運(yùn)量均出現(xiàn)不同程度下滑，今年2月，關(guān)區(qū)集裝箱外貿(mào)固定航線停航54艘次，停航比例達(dá)39%。
福州海關(guān)指出，為有效降低疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，打通航運(yùn)物流業(yè)務(wù)操作鏈，促進(jìn)航運(yùn)物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，福州海關(guān)深入調(diào)研航運(yùn)物流業(yè)市場需求，精準(zhǔn)施策出臺(tái)7項(xiàng)專項(xiàng)扶持措施。
“單出口大宗散貨‘邊運(yùn)抵邊裝船’一項(xiàng)政策一年就能為企業(yè)節(jié)省幾千萬的物流費(fèi)用！敝袊廨喆碛邢薰居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們公司每月代理30艘次出口大宗散貨業(yè)務(wù)，按此測算，我們公司代理的企業(yè)一年能節(jié)約物流費(fèi)用5400萬元！
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