2017年4月21日中俄線試運行
昔日，古絲綢之路的風帆跨越海洋，帶來千年繁華；而今，中歐（廈門）班列汽笛長鳴續(xù)寫“一帶一路”華章。
2015年8月16日，首列中歐（廈門）國際班列從廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都從新疆阿拉山口出境，橫跨亞歐大陸直抵波蘭羅茲，打通了一條國際物流新通道，這也是當時全國自貿試驗區(qū)內開出的首班中歐班列。
5年來，一列列中歐（廈門）班列滿載貨物直達中歐中亞各國，不斷刷新著歷史紀錄，廈門自貿片區(qū)積極發(fā)揮窗口引領作用，以多式聯(lián)運推動“海絲”“陸絲”無縫對接，構筑開放新格局。時至今日，中歐（廈門）班列已形成雙程滿載運行常態(tài)，像如椽大筆，繪就新畫卷，推動“一帶一路”建設走深走實。
聯(lián)動發(fā)展
“海絲”“陸絲”無縫對接
8月15日，伴隨著一聲長長的鳴笛，一列滿載著48個40尺集裝箱的中歐（廈門）班列從廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)開出，前往德國漢堡，這是中歐（廈門）班列開行五年來的第762趟“東方列車”。
昨天，是中歐（廈門）班列的五歲“生日”。自2015年8月16日這條國家物流新通道打通以來，中歐（廈門）班列不斷刷新著新的歷史篇章，推動“一帶一路”建設向高質量發(fā)展前進。
2016年4月，中歐（廈門）班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，臺灣貨物經(jīng)班列運抵到歐洲。2017年3月2日，“安智貿”首條鐵路專線正式啟動，中歐（廈門）班列在“一帶一路”國際合作實踐中邁出新的一步。2017年8月26日，首批通過海鐵聯(lián)運方式運抵廈門的越南貨物搭乘中歐班列運往歐洲，中歐（廈門）班列貨運范圍輻射至東南亞，“海絲”與“陸絲”在廈門實現(xiàn)無縫對接……
1800多個日夜里，這條廈門標志的“鋼鐵長龍”在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上奔騰，762趟貨物專列載著56486標箱貨物，用速度與激情實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，帶來高達155億元人民幣的貿易額。
作為“一帶一路”建設標志性成果，中歐班列穩(wěn)定開行，快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。近年來，廈門充分發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢和作用，將中歐（廈門）班列與多種運輸方式有效結合，發(fā)展以鐵路運輸為核心的多式聯(lián)運業(yè)務，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。
到目前為止，廈門國際班列已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南、匈牙利布達佩斯、德國漢堡和杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。班列的另一端，臺灣、香港地區(qū)以及泰國、越南、日本、印尼、印度等，貨物通過海鐵聯(lián)運運輸方式，借道廈門完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內。
中歐（廈門）班列猶如一條舞動的絲帶，構建起一條向東連接東南亞、向西橫跨歐亞大陸的國際物流新通道，助力廈門成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。
在城際合作方面，廈門先后與西安、重慶等城市開展合作，實現(xiàn)多地政策聯(lián)動、貨源疊加，為中歐（廈門）班列翻開了多城市合作良性運行的新篇章。數(shù)據(jù)顯示，自班列開行以來截至7月底，中歐（廈門）班列通過城際合作方式發(fā)運222列、12856標箱、貨值44.47億元，助力推進區(qū)域經(jīng)濟合作和貨運資源優(yōu)化整合。
2015年8月16日，中歐（廈門）班列、中亞班列從廈門片區(qū)海滄園區(qū)開行。
廈門海關正在對班列進行查驗。
聚合眾力
保疫情期間安全穩(wěn)定運行
“今年以來，得益于中歐（廈門）班列的持續(xù)穩(wěn)定運行，還有班列各方的貼心服務，廈門的貨物得以按時抵達歐洲波蘭的工廠，及時滿足了海外工廠的生產(chǎn)需求！ 冠捷顯示科技(廈門)有限公司相關負責人告訴記者，班列的穩(wěn)定高效運行給冠捷集團歐洲區(qū)的生產(chǎn)銷售提供了堅實保障。
2020年，新冠肺炎疫情突襲全球，為經(jīng)濟發(fā)展按下暫停鍵，部分車、船、飛機停班、停航，國際貨運陷入困境，口岸待運貨物嚴重積壓。中歐（廈門）班列開辟生命之路，載著口罩、防護服、醫(yī)用設備以及鞋帽服裝等民生急需物資、生產(chǎn)原料馳援沿線國家，自大年初一就開出“2020年新春首列”，全力打通了一條疫情防控的補給線。
“在各級各部門的積極推動下，我們搶抓機遇，主動靠前服務，精準對接客戶需求，制定個性化物流解決方案、增開班列，確保防疫物資供給穩(wěn)定、確保進出口貿易平穩(wěn)有序開展。”廈門國際班列有限公司相關負責人告訴記者，為幫助國內企業(yè)搶回因疫情延誤的生產(chǎn)周期，他們還為企業(yè)提供短途拖車、上門提貨，以穩(wěn)定、持續(xù)的運力和高效、便捷的服務為廈門及周邊地區(qū)企業(yè)在特殊時期搭建一條安全、高效的國際物流通道。
據(jù)廈門海關數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至8月15日，168列國際貨運專列從廈門開出，累計達14778標箱，貨值40.52億元人民幣，較去年同期分別增長47.6%、70.53%、65.96%。廈門及周邊省市的貨物源源不斷通過這條“鋼鐵絲路”直達歐洲、中亞各國，為穩(wěn)住外貿基本盤打下堅實基礎。
值得關注的是，疫情防控期間，得益于廈門自貿片區(qū)管委會、廈門海關、南昌鐵路局等各部門緊密銜接與全力配合，中歐(廈門)班列裝載能力大大提升，由原來每周6列增加到9列，每列裝運從38車增加到50車。其中，在今年三四月份貨運高峰時，各項指標同比增長均超過一倍，創(chuàng)下歷史新高。
其中，廈門海關通過推行全國通關一體化，實施“一次查驗、一次放行”“進口直通”“出口直放”模式，開辟綠色通道，中歐（廈門）班列貨物順利實現(xiàn)高效通關。同樣，在鐵路、海關、班列公司等多方協(xié)調下，為滿足班列運量和發(fā)車頻次增長的需求，切實提升報關環(huán)節(jié)時效，班列在運力受限時臨時啟用港務多式聯(lián)運港站、白礁鐵路場站等場所供企業(yè)自主選擇，最大程度保障運力的持續(xù)。
【班列大事記】
●2015年8月16日
首班中歐（廈門）國際班列從廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)出發(fā)前往歐洲波蘭，成為全國首列從自貿試驗區(qū)開出的中歐班列。
●2016年4月21日
在福建自貿試驗區(qū)廈門片區(qū)掛牌一周年之際，首單臺灣貨物通過中遠之星客貨滾裝輪抵廈門港，經(jīng)班列轉運歐洲。
●2016年10月8日
推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》，廈門被列為沿海重要港口樞紐節(jié)點。
●2017年3月2日
中歐“安智貿”首條鐵路專列正式啟動。冠捷電子貨物獲波蘭“安智貿”認定，實現(xiàn)雙方海關的監(jiān)管互認，標志著中歐（廈門）國際班列在“一帶一路”的國際合作實踐上又邁出了新的一步。
●2017年8月25日
中歐（廈門）國際班列首列建發(fā)專列開出，成為廈門首條定期往返莫斯科直達專列，為廈門與俄羅斯之間的貿易往來開辟雙向“快車道”。
●2018年7月9日
中歐（廈門-布達佩斯）直開班列首發(fā)。
●2018年12月30日
首批越南貨物通過海鐵聯(lián)運搭乘中歐（廈門）班列發(fā)往俄羅斯莫斯科。
●2019年7月24日
首批印尼雅加達國際過境貨物搭乘中歐（廈門）班列發(fā)往德國杜伊斯堡。
●2019年11月10日
首批韓國貨物通過海鐵聯(lián)運登上中歐（廈門）班列發(fā)往俄羅斯莫斯科。
●2020年1月25日
大年初一，中歐（廈門）班列“新春”班列滿載48個40尺集裝箱駛向德國漢堡。
【數(shù)據(jù)】
廈門海關數(shù)據(jù)顯示，2015年8月16日首發(fā)以來，截至2020年8月16日，中歐（廈門）班列累計發(fā)運762列，56486標箱，貨值155億元人民幣。
今年以來，截至8月15日，中歐（廈門）班列累計發(fā)運168列，14778標箱，貨值40.52億元人民幣，較去年同期分別增長47.6%、70.53%、65.96%。
