■全智能、零排放、安全、環(huán)保的廈門遠海全自動化集裝箱碼頭！￡惲⑿ 攝
■嵩嶼碼頭！ 陳立新 攝
今年6-9月，廈門港集裝箱吞吐量連續(xù)四個月突破百萬標箱，刷新歷史紀錄。27日上午，廈門港口管理局局長吳順彬在接聽市長專線時表示，在疫情防控期間能取得這一成績，綠色智慧港口建設功不可沒；遠程操作、智能理貨等智能化設施設備，在推動港航生產滿工達產中發(fā)揮了重要作用。
打造港內“藍色公路” 探索海鐵聯(lián)運“卸船直提”
綠色智慧港口建設，助力廈門港國際一流營商環(huán)境再升級。
我市推動集疏港運輸向鐵路和水路轉移。如推動石湖山碼頭逐步減少公路運輸比例，提高鐵路和水路運輸比例，今年1-8月累計公路疏運量占比較去年底下降10個百分點，鐵路疏運量占比較去年底提高11個百分點；推進遠海碼頭進港鐵路專用線建設，目前項目已取得市發(fā)改委立項批復，并完成招投標工作；打造港內“藍色公路”，實現(xiàn)跨港區(qū)內外貿集裝箱港內運輸由陸路改水路。
引導碼頭企業(yè)開展“散改集”業(yè)務，成為廈門港口“六穩(wěn)”“六！惫ぷ髦械囊淮罅咙c。今年8月，海豐國際“散改集”合作項目在海天碼頭正式落地，首批集裝箱成功裝載上船。這項創(chuàng)新舉措助力全程物流分撥效率顯著提升，加快周轉速度，直接提升相關產業(yè)的競爭力。
我市還鼓勵集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展。如大幅提高扶持補貼標準，新增短途駁運補貼、額外獎勵等項目；探索海鐵聯(lián)運“卸船直提”業(yè)務模式，集裝箱卸船后直接吊裝至拖車，并徑直運到鐵路場站，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運運輸環(huán)節(jié)無縫銜接。與傳統(tǒng)操作模式相比節(jié)省時間24小時以上，進一步降低企業(yè)經(jīng)濟和時間成本。今年1-9月，廈門港共完成海鐵聯(lián)運集裝箱3.87萬標箱，同比增長44.9%。
建成5G智慧碼頭 海潤碼頭啟動全智能化改造
智慧港區(qū)方面，今年5月，在遠海碼頭建成國內首個、全球領先的5G全業(yè)務場景智慧碼頭，成為全國唯一入選國家發(fā)改委“2020年新型基礎設施建設工程（寬帶網(wǎng)絡和5G領域）”的港口項目。海潤碼頭啟動全智能化改造工程，操作員在遠程控制中心可一人同時操作多臺吊機，實現(xiàn)集裝箱信息智能感知、集卡智能調度、智能閘口無人值守等，完成后有望成為全國第一個實現(xiàn)全智能化改造的傳統(tǒng)集裝箱碼頭。
智慧航運方面，我市建成廈門國際航運中心港口智慧物流平臺示范工程，將港區(qū)智慧化向物流服務鏈拓展延伸，實現(xiàn)港口、船舶、代理、倉儲、運輸?shù)刃畔⑷诤吓c協(xié)同作業(yè)，車輛通過碼頭時間縮短2/3、過閘時間小于1分鐘；建設廈門港船用物資及服務供應鏈管理信息平臺，打造集檢疫、通關、分撥、配送等功能為一體的郵輪物供信息平臺；拓展“i海臺”票務平臺功能，廈金兩地10家航運企業(yè)全部上線售票，逐步覆蓋泉金航線和廈臺客貨滾裝航線。
智慧商務方面，我市于今年6月發(fā)布全國首創(chuàng)港口使費無紙化結算平臺，實現(xiàn)航商、碼頭、拖輪、理貨及代理之間費用結算全程電子化，打造廈門港航運物流單一結算窗口，票據(jù)交接頻率由每周交接提升至實時交接，賬單結算時長從21天縮短至7天。今年7月，廈門港全面推廣集裝箱貨物提貨單及設備交接單電子化操作，港口作業(yè)單證全面進入無紙化時代，每票進出港提卸箱業(yè)務節(jié)省作業(yè)時間10小時。
