近日，福州港江陰港區(qū)智能閘口正式投產(chǎn)，拖車(chē)進(jìn)閘真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備交接單無(wú)紙化操作。
設(shè)備交接單無(wú)紙化操作模式不論是對(duì)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、提升港區(qū)服務(wù)質(zhì)量、提高作業(yè)效率還是降低生產(chǎn)成本都具有重大意義。在該操作模式下，集裝箱車(chē)輛進(jìn)出閘效率和閘口集疏運(yùn)能力大幅提升。一是過(guò)閘效率提高，運(yùn)箱車(chē)輛從進(jìn)入通道到抬桿放行全程不到25秒，相比之前平均1.5分鐘的通行時(shí)間，整整縮短了72%。二是過(guò)閘的精度更高，先進(jìn)智能識(shí)別技術(shù)能夠精準(zhǔn)地識(shí)別車(chē)牌、車(chē)重等信息，有效避免了人工操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，顯著提高進(jìn)出閘數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。三是該模式每年可節(jié)省至少75萬(wàn)張的A4紙，大大節(jié)約了拖車(chē)公司紙質(zhì)單證交接的時(shí)間、管理成本，為客戶(hù)提供更便捷、更高效、更環(huán)保的服務(wù)。四是大大降低拖車(chē)司機(jī)在閘口下車(chē)遞單的安全風(fēng)險(xiǎn)，有效避免了疫情期間人員直接接觸，為建設(shè)“無(wú)疫港區(qū)”再添一重護(hù)盾。
由傳統(tǒng)閘口手工操作模式向智能閘口無(wú)紙化操作模式的轉(zhuǎn)變標(biāo)志著江陰港區(qū)“智能化、自動(dòng)化、無(wú)紙化、集成化”建設(shè)邁向新臺(tái)階，接下來(lái)，江陰港區(qū)將繼續(xù)凝聚創(chuàng)新動(dòng)能，深入開(kāi)展信息化建設(shè)，加速推進(jìn)江陰港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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