9年間廈門港集裝箱吞吐量排名從全球第十七升至第十三，圖為嵩嶼集裝箱碼頭。
2013年至2022年，是劈荊斬棘、波瀾壯闊的9年。廈門港集裝箱吞吐量，從2013年的801萬標(biāo)箱，升至2021年的1204.64萬標(biāo)箱，2022年繼續(xù)保持穩(wěn)定增長勢頭，完成從世界第十七位至第十三位的躍升，東方強(qiáng)港實(shí)至名歸。作為我市“航母級”港口企業(yè)，9年間，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)（以下簡稱“集裝箱集團(tuán)”），始終擔(dān)當(dāng)著“動力源”的重要角色。
時間的指針撥回9年前，2013年12月，集裝箱集團(tuán)成立的時刻。彼時國內(nèi)最大規(guī)模，涉及7家股東、3家境內(nèi)上市公司、2家香港上市公司、25個集裝箱碼頭、上百億元資產(chǎn)的港口資產(chǎn)整合之路走向?qū)嵸|(zhì)與縱深，開啟一體化運(yùn)營發(fā)展新篇章——這無異于一次創(chuàng)新大膽嘗試，但9年后的今天回頭看，這般壯舉極具魄力與遠(yuǎn)見卓識。
廈門港迎來了波瀾壯闊的“大碼頭時代”。
排頭向前，奮力奔跑。9年間，廈門港每一次跨越，排頭兵隊(duì)伍有集裝箱集團(tuán)的身影:集裝箱運(yùn)輸壯大，它是領(lǐng)頭雁；港口大規(guī)模擴(kuò)建，它是主力軍；建設(shè)領(lǐng)先智慧綠色港口，它是先行者；下好港口全面開放先手棋，它是實(shí)干家……
因勢而謀、乘勢而上。今日，廈門港逐夢深藍(lán)從這里再度起航！包h的二十大報告和習(xí)近平總書記致廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年賀信，為廈門港發(fā)展領(lǐng)航定向。廈門港加快建設(shè)成為世界一流港口，是時代之需、發(fā)展之需，是大勢所趨、勢在必行！睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)董事長吳巖松表示，集裝箱集團(tuán)將心無旁騖聚焦主業(yè)，堅持業(yè)績?yōu)橥、效率為先、安全第一，堅持提質(zhì)增效降本，推進(jìn)港口產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力塑造從容自信、生機(jī)勃發(fā)的東方強(qiáng)港，以實(shí)際行動為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家貢獻(xiàn)港口力量。
推動高質(zhì)量發(fā)展
助力大循環(huán)雙循環(huán)
▲一艘遠(yuǎn)洋集裝箱船靠泊。
仲冬時節(jié)的廈門港，遠(yuǎn)航而來的巨輪一字排開，碼頭上幾乎一刻不停歇的橋吊巨臂，無不昭示著港口生產(chǎn)的火熱與繁忙，強(qiáng)勢沖淡了凜冽的寒意。
全球貨物在港口交匯，碼頭是這座城市的“開放最前沿”。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，集裝箱集團(tuán)完成集裝箱吞吐量851.18萬標(biāo)箱，占全港75.23%。高光數(shù)據(jù)展現(xiàn)的是該集團(tuán)的硬核實(shí)力，和其對“加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的深刻思考與準(zhǔn)確把握。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、服務(wù)和融入新發(fā)展格局。廈門集裝箱碼頭集團(tuán)總經(jīng)理洪寶財說，廈門港本身就是特區(qū)開放的最佳平臺，它置身于“一帶一路”的宏觀布局中，張開雙臂向外擁抱世界、向內(nèi)服務(wù)廣大腹地，激發(fā)強(qiáng)勁的時代動能，發(fā)揮澎湃的引擎力量，“對于集裝箱集團(tuán)而言，這里就是廈門港對外開放坐標(biāo)系的原點(diǎn)”。
今年，廈門港新開通20余條外貿(mào)集裝箱航線，重磅航線均在集裝箱集團(tuán)，繼續(xù)穩(wěn)定增長勢頭！斑@一年的主題仍是多方聯(lián)袂、擴(kuò)大開放、互利共贏！焙閷氊斀榻B，今年該集團(tuán)主動爭引馬士基、地中海航運(yùn)、以星航運(yùn)等國際知名航運(yùn)公司在廈門港增開航線、提升運(yùn)力，爭取20萬噸級全球最大集裝箱班輪常態(tài)化靠泊，打通國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)新通道并積極爭取大型航商調(diào)整布局、把廈門港作為中轉(zhuǎn)基地；同時，積極尋求貨主企業(yè)、原材料生產(chǎn)出口商合作，增加戰(zhàn)略支點(diǎn)、拓展貨源市場，有力推動集裝箱和外貿(mào)貨“走得多”“走得好”。
此外，在集裝箱集團(tuán)的全力支持下，“絲路海運(yùn)”和中歐班列業(yè)務(wù)蒸蒸日上，“一帶一路”陸海無縫連接樞紐地位更為穩(wěn)固。
對于集裝箱集團(tuán)而言，開放更完整的含義是“國內(nèi)”和“國際”兩個市場。今年，通過一體化運(yùn)作、協(xié)同化發(fā)展，集裝箱集團(tuán)攜手干線與支線航企繼續(xù)構(gòu)建以廈門港為中心的航運(yùn)服務(wù)格局，織密內(nèi)貿(mào)航線、省內(nèi)“海上巴士”和內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步延伸廈門港的海向腹地，吸引更多貨源向廈門港聚集；大力推動“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)，持續(xù)做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱區(qū)域樞紐港地位；同時，整合“水、公、鐵”物流通道資源，增辟海鐵聯(lián)運(yùn)班列，廣拓內(nèi)陸港腹地，與多個省市“牽手”，構(gòu)建中西部腹地物流大通道。
集裝箱集團(tuán)從東渡港區(qū)起步，逐步向海滄、翔安港區(qū)乃至福州馬尾港區(qū)推進(jìn)發(fā)展，其本身就是不斷“走出去”的生動例證。下一步，該集團(tuán)將更有針對性地發(fā)揮優(yōu)勢，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次助力構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局。
注重科技創(chuàng)新
打造智慧綠色港口“廈門樣本”
▲集裝箱裝卸已進(jìn)入遠(yuǎn)程操控時代。
近日，在集裝箱集團(tuán)所屬海潤碼頭，地中海航運(yùn)一艘15萬噸級集裝箱輪正繁忙而有序地裝卸作業(yè)。偌大的碼頭和堆場沒有了以往大量人員、機(jī)械協(xié)同的場景，取而代之的是高大的智能化橋吊、龍門橋和智能電動集卡（IGV）貫序運(yùn)行。
同一時間，這艘巨輪關(guān)掉了輔助柴油發(fā)電機(jī)，連通高壓船舶岸電系統(tǒng)維持正常運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)靠泊期間“零排放”。
這生動詮釋了集裝箱集團(tuán)以綠色引領(lǐng)、智慧驅(qū)動回應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新之變。
遠(yuǎn)程操控“無人碼頭”在廈門港早已不是新鮮事，如今的港口，更智慧、更聰明。在集裝箱集團(tuán)的大力推動下，今年1月20日，全國首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目在海潤碼頭試投產(chǎn)。在距離碼頭前沿2公里開外的遠(yuǎn)程控制室中，科技感十足的操控臺和顯示屏，成為新的“碼頭一線”，“苦累臟險”的碼頭藍(lán)領(lǐng)，化身為看著屏幕、撥動手柄的“白領(lǐng)”。
將傳統(tǒng)碼頭升級為全流程智能化碼頭，憑借絕對的“自主創(chuàng)新”和“硬核實(shí)力”，集裝箱集團(tuán)僅用時一年半，就為業(yè)界提供了可復(fù)制、可借鑒的“廈門港方案”。
數(shù)據(jù)顯示，提升改造后的海潤碼頭整體綜合成本顯著下降，綜合作業(yè)效率提高10%。
成效，不單體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，這場“碼頭革命”的背后，凸顯出更為深刻的意義——自主研發(fā)、自主創(chuàng)新和自主生產(chǎn)的智能碼頭操作系統(tǒng)（iTOS），將為港口智能化生產(chǎn)提供更加安全扎實(shí)的技術(shù)保障。據(jù)介紹，繼海潤碼頭之后，國際貨柜碼頭、嵩嶼碼頭將先后上線該系統(tǒng)。未來，依托該系統(tǒng)的可塑性和延展性，廈門港集裝箱業(yè)務(wù)的核心港區(qū)還有望實(shí)現(xiàn)所有中控指揮平臺串聯(lián)，進(jìn)一步提高一體化運(yùn)營效率。
當(dāng)然，傳統(tǒng)碼頭全流程智能化改造并非一蹴而就，技術(shù)人員仍在凝心聚力，不斷攻克“創(chuàng)新深水區(qū)”的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。
智慧港口建設(shè)的累累碩果，也為綠色港口建設(shè)注入強(qiáng)大動能。如今的港口，更綠色、更環(huán)保。今年，集裝箱集團(tuán)堅持推動觀念創(chuàng)新、工藝升級、管理提升，頂格推進(jìn)港口綠色低碳化升級，加快船舶岸電系統(tǒng)全覆蓋，同時在龍門吊、橋吊、集卡等碼頭設(shè)備“油改電”及全電碼頭建設(shè)等方面走在全國前列，成為廈門港落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、走可持續(xù)發(fā)展之路的鮮明典范。
《廈門港口高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》顯示，我市將著力智慧綠色發(fā)展，建設(shè)數(shù)字化智慧港口，推動港口發(fā)展綠色升級。廈門集裝箱碼頭集團(tuán)副總經(jīng)理李美貞表示，科技創(chuàng)新、智慧綠色是全球港航業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，下一步，集裝箱集團(tuán)將加大知識、技術(shù)、信息、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素投入，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，以智慧賦能產(chǎn)業(yè)，以綠色支撐發(fā)展，積極打造智慧綠色港口“廈門樣本”，成為“中國智造”在全球港航界的“代言人”。
賦能港城聯(lián)動
營造一流營商環(huán)境
▲海天集裝箱碼頭冷危場一臺龍門吊在進(jìn)行吊冷危集裝箱作業(yè)。
把時間的鏡頭拉長，捕捉集裝箱集團(tuán)與城市互動的瞬間，件件樁樁，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，一場優(yōu)勢疊加的“雙向奔赴”呼之欲出，傳遞出港城聯(lián)動、互促共榮的強(qiáng)大力量。
簡單舉個例子，今年4月22日，集裝箱集團(tuán)所屬海天、嵩嶼、國際貨柜碼頭新增三個冷藏危險（簡稱“冷危”）貨物集裝箱堆場，總占地面積達(dá)到2.5萬平方米，設(shè)計年通過能力超過10萬標(biāo)箱，確保省市重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)冷危貨物進(jìn)出口都得到更安全、快捷的服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士說，如此規(guī)模體量和通過能力，在國內(nèi)同類型港口中均處于領(lǐng)先地位。
像電子產(chǎn)品、集成電路生產(chǎn)中經(jīng)常使用到的原材料光刻膠，以及新能源產(chǎn)品鋰電池等貨物，都需要通過冷危貨物集裝箱運(yùn)輸。此前廈門港并不具備堆存條件，相關(guān)貨物只能舍近求遠(yuǎn)選擇其他口岸、路徑，成本高、效率低。
據(jù)了解，冷危貨物集裝箱堆場啟動運(yùn)營以來，某重點(diǎn)新能源企業(yè)客戶在廈門的出口量直接實(shí)現(xiàn)翻番，支撐了廈門新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此，此舉被視為進(jìn)一步優(yōu)化我市營商環(huán)境的代表力作。
不久前，“2022年十大海運(yùn)集裝箱口岸營商環(huán)境測評”結(jié)果揭曉，廈門連續(xù)第四年獲評最高等級“四星級”，一展廈門港國際一流營商環(huán)境。
廈門以港立市、因港而興，構(gòu)建“連通世界、輻射全國”的綜合運(yùn)輸保障體系，港口是重要支撐，也是城市營商環(huán)境的重要組成部分，是產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展的基石。今年，集裝箱集團(tuán)圍繞“快”字做文章，以快取勝、以快爭優(yōu)、以快創(chuàng)新，推動旗下所屬碼頭優(yōu)化泊位資源，力保船舶隨到直靠，努力達(dá)到“零待時”，并不斷自加壓力，提升裝卸作業(yè)效率，壓縮船舶在港時間，打通貨物在港口物流環(huán)節(jié)的“最后一公里”；尤其在大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，基本實(shí)現(xiàn)全天候通航模式，最大限度保證船期。
就在上個月，國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船“中谷南寧”輪處女航到訪廈門港，集裝箱集團(tuán)所屬海通碼頭為其開啟全速作業(yè)模式，創(chuàng)下全港內(nèi)貿(mào)船舶裝卸船時效率、單小時最高作業(yè)量的新高紀(jì)錄。
廈門勇立潮頭、勇毅前行的城市特質(zhì)，為集裝箱集團(tuán)的跨越式發(fā)展提供了肥沃土壤。在9年間同頻共振的發(fā)展歷程中，集裝箱集團(tuán)也一直把反哺城市、回報社會當(dāng)作一種使命，貫穿始終。近期，正逢習(xí)近平總書記致廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)40周年賀信一周年，也是集裝箱集團(tuán)整合成立的9周年，該集團(tuán)將持續(xù)秉承“繁榮港口經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展，提升生活品質(zhì)”的企業(yè)使命，不斷開拓創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，與廈門共生、共榮、共成長，助力廈門在全球貿(mào)易的主航道上巍然前行，乘風(fēng)駛向更廣袤的星辰大海。
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