廈門遠海集裝箱碼頭有限公司商務總監(jiān)吳朝陽：用足紅利 提升外貿(mào)能級
改革紅利加快釋放，企業(yè)強勢集聚，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化……經(jīng)過8年的建設發(fā)展，廈門自貿(mào)片區(qū)制度創(chuàng)新蹄疾步穩(wěn)，成為踐行新發(fā)展理念的實踐熱土。作為推進深層次改革的前沿陣地，廈門自貿(mào)片區(qū)以開放促改革、促創(chuàng)新、促發(fā)展，探索推進更高水平對外開放，構建聯(lián)通暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點，勇當改革創(chuàng)新“排頭兵”。
廈門自貿(mào)片區(qū)已經(jīng)成為營商環(huán)境創(chuàng)新試點的重要窗口，中遠海運廈門遠海碼頭是其中的積極參與者，更是受益者。
“廈門自貿(mào)片區(qū)已經(jīng)成為營商環(huán)境創(chuàng)新試點的重要窗口，中遠海運廈門遠海碼頭是其中的積極參與者，更是受益者！闭f起廈門自貿(mào)片區(qū)，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司商務總監(jiān)吳朝陽忍不住先分享了一個好消息——4月1日起，全國五省市實施啟運港退稅政策，其中廈門海滄港區(qū)、廈門東渡港區(qū)被納入3個離境港，廈門港成為19個啟運港和經(jīng)停港之一。新政切實“盤活”出口企業(yè)資金流，進一步拉動廈門港出口量，助推廈門外貿(mào)發(fā)展。
吳朝陽盛贊道:“可以毫不夸張地說，廈門自貿(mào)片區(qū)發(fā)展的8年，正是廈門遠海碼頭經(jīng)歷快速發(fā)展的8年！彼f，依托廈門自貿(mào)片區(qū)優(yōu)質的服務功能、廈門港優(yōu)越的口岸政策，這8年來，碼頭吞吐量增長近3倍，并逐步成長為一個集“內(nèi)外貿(mào)、集裝箱、散雜貨、供應鏈服務”為一體的綜合性碼頭。
據(jù)悉，今年3月，廈門新增對臺海運快件貨運航班，就是從遠海碼頭起航前往金門的。吳朝陽說，廈門遠海碼頭從原來單一集裝箱裝卸作業(yè)碼頭，成功建設了海滄保稅港區(qū)汽車整車口岸平臺，拓展整車進口、整車出口拆裝箱業(yè)務，通過內(nèi)外貿(mào)兼容的優(yōu)勢，實現(xiàn)了集改散保稅轉口業(yè)務，如今依托供應鏈平臺和鐵路專用線的建設，將進一步提高碼頭的運營管理能力和整體服務能力。
談起汽車整車口岸平臺，吳朝陽仍然記憶猶新。廈門遠海碼頭具備口岸保稅功能，車商進口車輛經(jīng)過一線報關后可進入場站的保稅庫區(qū)。這意味著車輛監(jiān)管期間，車商可進行汽車商業(yè)展示，并根據(jù)市場反應和終端銷售情況對保稅車輛進行后續(xù)申報放行，靈活資金調配，有效緩解成本及通關壓力。
從2017年12月底汽車整車口岸平臺試運營，到2018年10月累計實現(xiàn)整車進口1000輛，再到2020年6月實現(xiàn)單月到港破千輛，僅用了兩年半時間。吳朝陽說，這與廈門自貿(mào)片區(qū)管委會、海滄口岸海關、碼頭、車商和物流報關企業(yè)的勠力合作密不可分。
“立足廈門自貿(mào)片區(qū)，我們不僅能夠積極融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，還能把握‘一帶一路’建設機遇，走向更廣闊的市場！眳浅栒f，早在2017年，遠海碼頭就有20萬噸級的船舶？，一舉刷新當時碼頭靠泊最大集裝箱船的紀錄。目前，20萬噸級集裝箱船碼頭停靠已經(jīng)是常態(tài)。這背后，離不開廈門口岸率先通過“單一窗口”實現(xiàn)100%申報的政策推動。各方申報手續(xù)簡化，減少費用，降低成本，縮短了通關時間，碼頭自然而然迎來更多利好。
在吳朝陽看來，廈門自貿(mào)片區(qū)擁有世界一流的集裝箱深水港口設施和配套條件，是東南國際航運中心核心功能區(qū)。廈門遠海碼頭堅定不移發(fā)展航運物流、口岸進出口等臨港產(chǎn)業(yè)，不斷吸引產(chǎn)業(yè)集群，提高港區(qū)綜合優(yōu)勢。目前，遠海碼頭深入海滄保稅港區(qū)的鐵路線正在籌建中，將以港口為樞紐牽動內(nèi)陸腹地和海外市場，成為物流供應鏈上的重要節(jié)點。
優(yōu)良的營商環(huán)境，進一步提升了發(fā)展能級。吳朝陽表示，在未來，遠海碼頭將繼續(xù)利用廈門自貿(mào)片區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和碼頭倉儲、鐵路運輸線，拓展碼頭延伸服務，向港口綜合物流服務商轉型。
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